Waarom is BMW momenteel zo succesvol?

De meeste automerken kiezen: of volledig elektrisch, of vasthouden aan brandstof. BMW doet bewust beide. Ze noemen het "technologieneutraal" - een duur woord voor simpelweg: wij maken wat klanten willen. De cijfers laten zien dat het werkt. In de eerste negen maanden van 2025 maakte BMW 8 miljard euro winst. Niet ondanks hun keuze voor beide technologieën, maar juist daardoor.

De cijfers van BMW in 2025

Tussen januari en september 2025 leverde BMW bijna 1,8 miljoen auto's. Dat is 2,4 procent meer dan vorig jaar. Van die auto's was 18 procent volledig elektrisch. De rest: hybride of brandstof.

De winst kwam uit op 8 miljard euro (voor belastingen). Dat is 9,1 procent minder dan vorig jaar, maar nog altijd fors. BMW verwacht dit jaar op ongeveer 10 miljard euro uit te komen.

In het derde kwartaal alleen leverde BMW:

514.422 BMW's
72.414 Mini's
1.304 Rolls-Royces
Totaal: 588.140 auto's

Europa en Amerika groeien, China krimpt

De verkoopcijfers laten verschillende richtingen zien per regio:

Europa: +9,3 procent groei Verenigde Staten: +24,9 procent groei
China: -11,2 procent over negen maanden

Die krimp in China valt op. Het is de grootste automarkt ter wereld. BMW heeft daar last van Chinese merken die goedkoper en sneller nieuwe modellen lanceren.

Maar doordat BMW ook sterk groeit in Europa en Amerika, blijft de totale groei positief. Dat is het voordeel van wereldwijd actief zijn: als één markt tegenzit, vangen anderen dat op.

Waarom BMW voor beide technologieën kiest

Oliver Zipse, de hoogste baas van BMW, legt het zo uit: "Klanten hebben verschillende behoeften. De één wil elektrisch, de ander brandstof. Wij geven ze die keuze."

Die keuze zit in praktisch elk model. De nieuwe 3-serie komt als:

• Volledig elektrisch (i3)
• Hybride
• Benzine
• Diesel

Hetzelfde geldt voor de X5, de 7-serie en vrijwel alle andere BMW's. Ze ontwikkelen één platform (Neue Klasse genoemd) waarop ze alle varianten bouwen.

Dit scheelt kosten. Je hoeft niet voor elke technologie een compleet nieuwe auto te ontwikkelen. Het chassis, het interieur, de elektronica - dat blijft grotendeels hetzelfde.

Kosten omlaag, investeringen doorgaan

BMW verlaagde dit jaar de kosten met 2 miljard euro. Dat kwam vooral door:

• Minder uitgeven aan research (5,9 miljard in plaats van de piek van vorig jaar)
• Efficiënter produceren
• Slimmer inkopen

Maar let op: "minder research" betekent niet dat ze stoppen met ontwikkelen. Het betekent dat de piek voorbij is. Vorig jaar investeerden ze extra om de Neue Klasse voor te bereiden. Nu dat klaar is, dalen de kosten weer naar normaal.

Tegen 2027 komen er 40 nieuwe modellen en vernieuwde versies met Neue Klasse-technologie. Van vrijwel allemaal komt een elektrische én een brandstofversie.

De impact van importheffingen

BMW voelt de Amerikaanse importheffingen. Die startten op 27,5 procent, maar na onderhandeling werden ze bijgesteld naar 15 procent wederzijds tussen Europa en de VS.

Toch drukken ze de winst met ongeveer 1,5 procent. Walter Mertl, financieel verantwoordelijk bij BMW, verwacht dat dit effect het hele jaar merkbaar blijft. Ook zonder importheffingen viel de winst lager uit dan verwacht. BMW hoopte op groei in de tweede helft van het jaar. Die bleef uit. Nu mikken ze op stabilisatie in plaats van groei.

De verwachte vrije kasstroom ging van 5 miljard naar 2,5 miljard euro. Nog steeds positief, maar wel een flinke bijstelling.

Wat BMW vindt van het EU-verbod op brandstofmotoren

De EU wil vanaf 2035 geen nieuwe auto's met verbrandingsmotor meer toelaten. BMW is daar fel op tegen.

Zipse, de CEO: "Een einddatum vaststellen voor een succesvolle technologie leidt tot krimp van de hele industrie. Dit schaadt Europa en creëert afhankelijkheden die onverstandig zijn."

Hij pleit voor herziening van de doelen voor 2030 en 2035. Volgens BMW moeten bedrijven zelf kunnen kiezen welke technologie ze aanbieden, zolang ze maar de klimaatdoelen halen.

Anne Brons, CEO van BMW Nederland, zei het recent nog scherper: "Het verbod komt te vroeg. Ook al denken wij er zelf goed op voorbereid te zijn."

Waarom BMW's strategie interessant is voor ondernemers

Als ondernemer die een auto nodig hebt, geeft BMW's aanpak je ruimte:

1. Geen gedwongen keuze

Je wordt niet gedwongen direct elektrisch te gaan. Wil je eerst elektrisch uitproberen? Kan. Toch liever brandstof? Ook goed. Over twee jaar overstappen? Dan is er weer een nieuwe versie.

2. Waardebehoud

Auto's die in meerdere varianten komen, behouden vaak beter hun waarde. Er is meer vraag op de tweedehandsmarkt omdat meerdere doelgroepen interesse hebben.

3. Flexibiliteit

Verandert de regelgeving? Of komen er nieuwe subsidies voor elektrisch? Dan kun je bij de volgende lease switchen. Je zit niet vast aan één technologie.

4. Beproefde techniek

BMW's brandstofmotoren zijn jarenlang ontwikkeld en betrouwbaar. Hun elektrische techniek is nieuwer, maar groeit snel. Je kiest dus niet tussen "oud en goed" of "nieuw en onzeker", maar tussen twee volwassen opties.

De Neue Klasse: wat betekent het?

Neue Klasse (Nieuwe Klasse) is BMW's term voor hun nieuwe generatie auto's. Wat verandert er?

Design Herkenbaar BMW, maar moderner. Strakker, minder drukte.

Technologie Nieuw besturingssysteem, snellere computers, betere software-updates.

Platforms Één basis waarop zowel elektrische als brandstofauto's gebouwd worden.

Efficiëntie Zuiniger brandstofmotoren, grotere actieradius voor elektrische versies.

De eerste Neue Klasse auto was de nieuwe iX3 (volledig elektrisch). Daarna volgt de i3 (elektrische 3-serie), dan de 7-serie en de X5.

Interessant: ook de brandstofversies krijgen veel van deze nieuwe techniek. Het is niet alleen voor elektrische modellen.

Waarom is BMW financial lease interessant?

Bij financial lease ben je eigenaar van de auto. Je kiest zelf welke technologie je wilt. BMW's strategie geeft je meer opties:

Nu leasen

Kies brandstof als je veel rijdt en geen laadpaal hebt
Kies elektrisch als je vooral korte ritten maakt en thuis kunt laden
Kies hybride als je beide voordelen wilt

Over 3-5 jaar

Switch naar een nieuw model met Neue Klasse-techniek
Bekijk dan opnieuw wat bij je situatie past
Je zit niet vast aan keuzes van nu

Restwaarde BMW's houden hun waarde goed. De inruilwaarde na 5 jaar is vaak hoger dan bij merken die volledig op één technologie inzetten.

De discussie: heeft BMW gelijk?

BMW zegt: het verbod op brandstofmotoren komt te vroeg. Andere merken (zoals Volvo en Volkswagen) zetten vol in op elektrisch. Wie heeft gelijk?

Argumenten voor BMW's aanpak:

• Klanten willen nog steeds beide opties
• De laadinfrastructuur is nog niet overal goed
• Elektrische auto's zijn nog duurder
• Niet iedereen kan thuis laden

Argumenten tegen:

• Klimaatdoelen vragen snelle verandering
• Elektrische techniek wordt snel beter en goedkoper
• Te lang vasthouden aan brandstof vertraagt de transitie
• Andere landen (Noorwegen, China) tonen dat het kan

De waarheid ligt waarschijnlijk in het midden. Sommige mensen zijn klaar voor elektrisch, anderen niet. BMW speelt daar slim op in door beide te blijven aanbieden.

Wat doen andere merken?

Ter vergelijking, andere Duitse merken:

Mercedes Ook beide technologieën, maar met meer focus op elektrisch. Hun EQ-lijn groeit snel.

Volkswagen Zet zwaar in op elektrisch met de ID-serie. Maar blijft ook brandstof maken.

Audi Vergelijkbaar met BMW: nieuwe modellen komen in beide versies.

Volvo Wil vanaf 2030 alleen nog elektrisch maken. Maar verlengt nu toch de productie van sommige brandstofmodellen.

Tesla Alleen elektrisch, geen keuze.

BMW's aanpak is dus niet uniek, maar ze zijn er wel heel uitgesproken in.

De praktijk voor jou als ondernemer

Wat betekent dit allemaal als je een auto zoekt?

Scenario 1: Je rijdt veel kilometers Brandstof of hybride is nu nog praktischer. Tanken is sneller dan laden, het netwerk is beter, en de actieradius is groter. Over 3-5 jaar kan dit anders zijn.

Scenario 2: Je hebt een vaste standplaats met laadpaal Elektrisch wordt interessant. Lagere kosten per kilometer, stiller, en je laadt 's nachts op.

Scenario 3: Je wilt flexibel blijven Lease voor 3-4 jaar. Kijk dan opnieuw wat het beste past. De markt verandert snel.

Scenario 4: Je moet representatief zijn BMW's nieuwe Neue Klasse-design is modern en strak. Of je nu brandstof of elektrisch kiest, het ziet er goed uit.

De toekomst volgens BMW

BMW verwacht dat in 2030 ongeveer 50 procent van hun verkopen elektrisch is. De andere 50 procent: brandstof en hybride.

Dat betekent dus niet "alles elektrisch", maar "beide ongeveer evenveel". Ze geloven dat er in 2030 nog steeds vraag is naar brandstofauto's.

Of ze daar gelijk in hebben, hangt af van:

• Regelgeving (komt het verbod er echt?)
• Laadinfrastructuur (wordt het overal goed?)
• Prijzen (worden elektrische auto's goedkoper?)
• Klantvoorkeur (willen mensen het?)

Waarom moet je voor BMW kiezen?

BMW kiest bewust voor beide: brandstof én elektrisch. Met 8 miljard euro winst in negen maanden laten ze zien dat deze strategie werkt.

Voor ondernemers betekent dit meer keuze. Je wordt niet gedwongen direct elektrisch te gaan. Je kunt kiezen wat bij jouw situatie past. BMW is fel tegen het EU-verbod op brandstofmotoren in 2035. Ze vinden het te vroeg en pleiten voor meer flexibiliteit. Of ze daar gelijk in hebben, moet blijken.

Wat wel duidelijk is: de komende jaren kun je bij BMW kiezen. Brandstof, elektrisch of hybride - ze maken ze allemaal. Voor sommige ondernemers is dat de flexibiliteit waar ze op wachten. Via financial lease kun je een BMW leasen en na 3-5 jaar opnieuw kiezen. Tegen die tijd weten we meer over hoe de markt zich ontwikkelt. En of BMW's technologieneutrale strategie de juiste keuze blijkt.