Top 5 meest verkochte nieuwe bedrijfswagens november 2025

Bijna niemand kocht in 2025 een nieuwe bus. Deed jij dat wel? Dan zit je bij deze merken

Je collegeondernemers stonden in december 2024 in de rij. Haastten zich om nog snel een nieuwe bedrijfsauto te scoren. Voor de BPM werd ingevoerd. Voor de rekening omhoog ging. Voor het te laat was.

Jij deed het niet. Jij wachtte. Bewust of niet.

En nu, elf maanden later, blijkt dat je bij een select groepje hoort. Want in 2025 kocht bijna niemand een nieuwe bus. De cijfers zijn niet mis: 18.293 nieuwe bedrijfsauto's in de eerste elf maanden. Tegenover 97.276 in dezelfde periode vorig jaar. Een krimp van 81 procent.

Achttien procent van de markt is over. Dat is alles.

Wat is er gebeurd?

BPM. Vanaf 1 januari 2025 betaal je ook op bedrijfsauto's belasting. Was eerst vrijgesteld, nu niet meer. En ondernemers zijn niet gek. Ze zagen het aankomen. December 2024 was een slachtfestijn - dealers draaiden overuren, financiers konden de aanvragen niet aan, iedereen wilde nog even onder de streep.

En toen kwam januari. Stilte.

Want wie betaalt vrijwillig duizenden euro's BPM als het niet hoeft? Wie kiest voor een nieuwe bus als de oude het nog doet? Wie investeert als de onzekerheid toeslaat?

Bijna niemand dus.

Maar "bijna niemand" is niet "helemaal niemand". Er zijn ondernemers die juist wel kochten in 2025. Die niet meegingen in de paniek van december 2024. Die nu rijden in een gloednieuwe bus. En bepaalde merken profiteren daar flink van.

Deze merken doen het (relatief) goed

Laten we eerlijk zijn: iedereen verliest in 2025. Elke fabrikant verkoopt minder. Maar sommigen houden zich beter staande dan anderen.

Ford blijft de baas

4.411 nieuwe Ford-busjes in elf maanden. Dat is een daling van 70,6 procent. Klinkt verschrikkelijk. Maar het is beter dan de rest. Ford behoudt de eerste plek met een marktaandeel van 24,1 procent - zelfs gestegen ten opzichte van 2024 (15,4%).

De Transit Custom doet het vooral goed. In november alleen al 423 stuks, waarvan 308 elektrisch. Ondernemers die kiezen voor een nieuwe bus, kiezen voor Ford. Betrouwbaar, bekend, dealer om de hoek.

Toyota groeit... ja echt

917 nieuwe Toyota's dit jaar. Tegen 2.377 vorig jaar. Wacht, dat is toch een daling? Nee, check de cijfers nog eens. Toyota groeide met 105,1 procent in marktaandeel. Van 2,44 procent naar 5,01 procent.

Hoe? De ProAce. Beschikbaar als elektrisch, als diesel, als PHEV. Keuze genoeg. En Toyota staat bekend om betrouwbaarheid. Als je toch BPM moet betalen, koop je een merk waarvan je weet dat het doorrijdt.

Maxus: van niets naar iets

328 nieuwe Maxus-busjes. Vorig jaar nog 295. Een stijging van 11,2 procent. Maar belangrijker: een marktaandeel van 1,79 procent versus 0,30 procent. Dat is een groei van 491,3 procent.

Maxus? Ja, die Chinese fabrikant die elektrische busjes maakt. Goedkoper dan de gevestigde merken. En als je toch BPM moet betalen, waarom dan niet voor een betaalbare optie die zijn werk doet?

Opel houdt stand

1.684 nieuwe Opels, een daling van 75,2 procent. Maar ook hier geldt: marktaandeel stijgt. Van 6,98 procent naar 9,21 procent. Een plus van 31,8 procent.

De Vivaro, beschikbaar als elektrisch en als diesel. En de Combo, perfect voor wie niet veel ruimte nodig heeft maar wel een degelijke bus wil. Opel zit in het middensegment - niet te duur, niet te goedkoop. Voor veel ondernemers precies goed.

Waarom kochten sommigen juist in 2025?

Goeie vraag. Want iedereen wist dat BPM eraan kwam. Iedereen had de kans om in december 2024 te kopen. Waarom wachtten sommige ondernemers?

Te laat beseft

Simpel. Ze zagen het niet aankomen. Of ze hadden het wel gezien maar dachten: ach, zo'n vaart zal het niet lopen. En toen januari kwam en ze zagen de rekening, was het te laat. De oude bus moest vervangen. De keuze was gemaakt - zij het per ongeluk.

Bewuste keuze: levering in 2025

Sommige busjes hebben levertijd. Niet elke auto staat op voorraad. Als je in november 2024 bestelt en de levering is in februari 2025, betaal je BPM. Dat wisten ze. Ze kozen ervoor. Want de bus die ze wilden, was die met levertijd.

Niet haastig willen zijn

December 2024 was chaos. Dealers die nauwelijks konden volgen. Financiers die te laat antwoordden. Prijzen die omhoog gingen omdat iedereen tegelijk wilde kopen. Sommige ondernemers dachten: fuck it, ik wacht tot januari. Rustig kijken. Goed onderhandelen. Niet in paniek.

Elektrisch werd interessanter

BPM op diesel is hoger dan op elektrisch. Dus als je toch BPM moet betalen, kies je misschien liever elektrisch. Want dan is het verschil kleiner. En met de subsidies en de lagere kosten voor elektrisch rijden, tikt het aan. In 2025 is 83,8 procent van alle nieuwe bedrijfsauto's elektrisch. Vorig jaar was dat nog een fractie.

Financial lease: nieuwe afweging

Ook dit. BPM zit in de leasetermijnen verwerkt. Maar als je een bus least in 2025 of 2026, weet je tenminste waar je aan toe bent. Vaste maandlasten. Geen verrassingen. En misschien, net misschien, is de restwaarde van een 2025-bus over drie jaar hoger dan die van een 2024-bus. Omdat de markt zich heeft gestabiliseerd.

Wat betekent dit voor jou?

Als je nu een bedrijfsauto nodig hebt, zit je in een rare positie. De markt is leeg gedraaid. Veel ondernemers hebben vorig jaar al gekocht. Dealers zitten met voorraad die ze kwijt willen. Dat is goed nieuws voor jou.

Onderhandelruimte

Dealers moeten verkopen. Hun targets zijn niet gehaald. Jij kunt dus scherp onderhandelen. Vooral als je nu, in december, nog een bus wilt. Want volgend jaar begint het weer van voren af aan.

Kies elektrisch of diesel?

Elektrisch is de toekomst. Dat weet iedereen. Maar het past niet bij elk bedrijf. Rij je veel lange afstanden? Diesel is dan nog steeds logischer. Rij je vooral in de stad? Elektrisch scheelt je BPM én brandstofkosten.

Check je situatie. Niet meegaan in trends. Niet kiezen wat de buurman kiest. Wat past bij jouw bedrijf?

Timing is alles

December 2025 wordt weer druk. Ondernemers die vorig jaar in december kochten, komen nu weer. Leasecontracten lopen af. Nieuwe busjes moeten komen. Wacht je tot december? Dan sta je weer in de rij.

Koop je nu? Dan heb je rust. En ruimte om te onderhandelen.

Financial lease wordt interessanter

Met BPM in de kosten is kopen duurder geworden. Leasen verdeelt die kosten over meerdere jaren. En je houdt liquiditeit in je bedrijf. Want die BPM moet je anders vooruit betalen. Bij lease zit het in de maandlasten.

Reken het uit. Wat kost kopen? Wat kost leasen? Kijk naar de totale lasten over de looptijd. Niet alleen naar de aanschafprijs.

De top 5 bedrijfswagens november 2025

Eén maand is geen trend. Maar het zegt wel iets over wat ondernemers nu kiezen.

1. Ford Transit Custom - 423 stuks Waarvan 308 elektrisch. De Transit Custom domineert. Betrouwbaar, ruim, goed dealernetwerk.

2. Volkswagen ID. Buzz Cargo - 200 stuks Alleen elektrisch. De hippe bus. Opvallend. Maar ook praktisch. En met het Volkswagen-label.

3. Volkswagen Transporter - 121 stuks Net als de Transit Custom. Gebouwd op hetzelfde platform. 76 elektrisch, 45 diesel. Keuze voor de klant.

4. Mercedes-Benz Sprinter - 105 stuks De grote jongen. Voor wie écht ruimte nodig heeft. 79 elektrisch, 26 diesel. Premium, maar dat weet je met Mercedes.

5. Renault Kangoo - 103 stuks Alleen elektrisch. Compact. Goedkoper dan de grote busjes. Perfect voor stadsdistributie.

Opvallend: elektrisch domineert. Van de 1.976 verkochte bedrijfsauto's in november waren er 1.532 elektrisch. Dat is 77,5 procent. De diesel is bijna dood in dit segment.

Jouw volgende stap

Je weet nu hoe de markt ervoor staat. Je weet welke merken relatief goed presteren. Je weet waarom sommige ondernemers juist in 2025 kochten.

Maar wat ga jij doen?

Heb je nu een bus nodig?

Ga niet wachten. De markt is rustig. Je kunt onderhandelen. En de keuze is groot genoeg - ondanks de lage verkoopcijfers hebben dealers nog steeds voorraad.

Loopt je lease af?

Check of je wilt verlengen of overstappen. En kijk naar elektrisch. Want de cijfers liegen niet: dat is waar de markt naartoe gaat. En met BPM erbij is het verschil met diesel kleiner geworden. Of een exemplaar uit december 2024 zonder BPM>

Overweeg je financial lease?

Reken uit wat het je kost. BPM zit in de maandlasten verwerkt. Geen grote uitgave vooraf. En je houdt geld in je bedrijf voor andere investeringen.

Praat met een adviseur. Vraag offertes aan. Vergelijk. En kies bewust.

Want een bedrijfsauto is niet zomaar een aankoop. Het is de plek waar je elke dag in zit. Waar je je spullen in vervoert. Waar je klanten mee naartoe rijdt. Kies goed. Niet haastig. Niet omdat het moet. Maar omdat het past.

De markt is gekrompen. Dat is een feit. Maar voor jou betekent dat kansen. Want wie nu koopt, heeft de luxe van keuze en onderhandelruimte.

Gebruik het.