Veelgestelde vragen over bijtelling beantwoord
Update: 17 september 2026
Leasen kan op verschillende manieren. Als je voor het eerst gaat leasen, komen er veel termen op je af. Bijtelling is er een van: je ziet het vaak voorbijkomen bij financial lease, maar wat betekent het precies? Hieronder beantwoorden we de meest gestelde vragen.
Wat wordt er bedoeld met bijtelling privégebruik auto?
Gebruik je een zakelijke auto ook privé en rijd je daarmee meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan betaal je daarover belasting. De Belastingdienst ziet het privégebruik als een voordeel en telt een percentage van de cataloguswaarde op bij je inkomen. Dat heet bijtelling.
Voor werknemers en DGA's werkt dit anders dan voor ondernemers met een eenmanszaak of VOF:
- Werknemer of DGA: de bijtelling telt als loon. Dat verhoogt de loonbelasting en je toetsingsinkomen, waardoor je heffingskortingen lager kunnen uitvallen en je minder recht kunt hebben op toeslagen zoals zorgtoeslag, huurtoeslag of kindgebonden budget. De werkgever betaalt over dat hogere loon ook werkgeverspremies en moet de btw corrigeren voor het privégebruik.
- Eenmanszaak of VOF: de bijtelling verhoogt je winst. Omdat je inkomen daardoor stijgt, kan dat ook gevolgen hebben voor toeslagen en heffingskortingen. Er zijn geen werkgeverspremies. Belangrijk verschil: de bijtelling is nooit hoger dan de werkelijke autokosten die je dat jaar van je winst hebt afgetrokken. Heb je de btw op de auto afgetrokken, dan betaal je daarnaast een btw-correctie voor het privégebruik.
Wat wordt als zakelijke kilometers beschouwd?
Voor de bijtelling telt woon-werkverkeer als zakelijk. Dat geldt voor ritten van huis naar je werkplek en terug. Kilometers die je voor privédoeleinden maakt, zoals boodschappen doen, kinderen naar sport brengen, vakantieritten of een omweg voor privézaken, tellen als privé.
Let op: voor de pseudo-eindheffing die werkgevers vanaf 2027 betalen, telt woon-werkverkeer juist wel als privégebruik. Meer daarover lees je hieronder.
Waar bestaat de catalogusprijs van een auto uit?
De catalogusprijs vormt de basis voor de bijtelling. Het is de prijs die de fabrikant of importeur heeft vastgesteld, inclusief btw en bpm, plus de opties en accessoires die de fabrikant of importeur vóór de datum van eerste toelating heeft aangebracht. Accessoires die de dealer of jij later laat aanbrengen, tellen niet mee.
Wat zijn de bijtellingspercentages in 2026?
Het percentage hangt af van het type auto en de datum van eerste toelating:
- Benzine, diesel en hybride: 22% over de volledige cataloguswaarde.
- Volledig elektrisch, eerste toelating in 2026: 18% over de eerste €30.000 en 22% over het deel daarboven.
- Volledig elektrisch, eerste toelating in 2027: 20% over de eerste €30.000 en 22% daarboven.
- Volledig elektrisch, eerste toelating vanaf 2028: 22% over de volledige cataloguswaarde.
- Youngtimer: 35% over de dagwaarde. In 2026 moet de auto minimaal 16 jaar oud zijn, in 2027 17 jaar en vanaf 2028 20 jaar. Lees meer over de youngtimerregeling.
Het percentage dat geldt bij de eerste toelating, staat 60 maanden vast, ook als de tarieven daarna veranderen. Een elektrische occasion neemt zijn percentage dus mee zolang die 60 maanden nog lopen. Voor elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud heeft het kabinet vanaf 2029 de greentimerregeling aangekondigd: 14% bijtelling over de cataloguswaarde, voor maximaal 3 jaar. Die regeling moet nog door de Tweede en Eerste Kamer.
Hoe kan ik bijtelling verlagen of voorkomen?
Rijd je aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan betaal je geen bijtelling. Dat moet je wel kunnen bewijzen met een sluitende rittenregistratie. Werknemers kunnen daarnaast een Verklaring geen privégebruik auto aanvragen. Voor een bestelauto die alleen zakelijk wordt gebruikt, bestaat een Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto.
Daarnaast zijn er een paar manieren om de bijtelling te beperken:
- Kies een elektrische auto: je profiteert dan van het lagere tarief over de eerste €30.000. Een elektrische occasion kan bovendien een lager percentage uit een eerder jaar meenemen.
- Kies een youngtimer: je betaalt dan 35% over de dagwaarde in plaats van een percentage van de cataloguswaarde.
- Kies een auto met een lagere cataloguswaarde: de bijtelling is een percentage van die waarde, dus een goedkopere auto scheelt direct.
- Betaal een eigen bijdrage: als werknemer of DGA kun je een eigen bijdrage voor het privégebruik betalen. Die mag je van de bijtelling aftrekken.
Weeg als werknemer ook de bredere financiële gevolgen mee, zoals het effect op toeslagen. Bespreek dit met je werkgever of een belastingadviseur voordat je een keuze maakt.
Pseudo-eindheffing op fossiele auto's vanaf 2027
Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers die een personenauto die niet volledig emissievrij is ter beschikking stellen aan een werknemer die de auto ook privé gebruikt, een extra heffing: de pseudo-eindheffing. Die bedraagt op jaarbasis 12% van de cataloguswaarde en komt volledig voor rekening van de werkgever. Bij een auto met een cataloguswaarde van €35.000 is dat €4.200 per jaar, bovenop de bijtelling van de werknemer en de werkgeverspremies.
- Welke auto's: benzine-, diesel- en hybridepersonenauto's. Volledig elektrische auto's en bestelauto's vallen erbuiten. Bij een youngtimer wordt de heffing berekend over de dagwaarde.
- DGA: rijd je via je eigen bv, dan tel je als werknemer en betaalt je bv de heffing.
- Eenmanszaak of VOF zonder personeel: de heffing geldt niet voor je eigen auto.
- Woon-werkverkeer: telt voor deze heffing als privégebruik, anders dan bij de bijtelling.
- Overgangsrecht: stond de auto al vóór 1 januari 2027 ter beschikking, dan betaal je geen heffing. Volgens het Belastingplan 2027 loopt dat overgangsrecht tot en met 31 december 2030.
- Uitzonderingen: het kabinet heeft onder meer uitzonderingen aangekondigd voor vervangend vervoer tot 14 dagen, één korte periode van maximaal zeven dagen per jaar en lesauto's.
De aanpassingen uit het Belastingplan 2027 moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. Lees meer over de pseudo-eindheffing vanaf 2027 en over wat er verandert aan de bijtelling en waar de kansen liggen.
Veelgestelde vragen over bijtelling
Verandert het bijtellingspercentage voor youngtimers?
Nee. Volgens de huidige plannen blijft de bijtelling voor een youngtimer 35% van de waarde in het economisch verkeer. Dit wordt ook vaak de dagwaarde of actuele marktwaarde genoemd. De belangrijkste verandering zit niet in het percentage, maar in de leeftijd waarop een auto voor de youngtimerregeling in aanmerking komt.
Een voorbeeld maakt het verschil duidelijk. Heeft een auto oorspronkelijk € 50.000 gekost en is de actuele waarde nog € 10.000? Als de auto onder de youngtimerregeling valt, bedraagt de bruto bijtelling 35% van € 10.000 = € 3.500 per jaar. De belasting die je daadwerkelijk betaalt, hangt vervolgens af van je persoonlijke fiscale situatie.
Valt dezelfde auto door de nieuwe leeftijdsgrens tijdelijk niet meer onder de youngtimerregeling, dan kan de reguliere bijtelling weer van toepassing zijn. Daarom is het bij oudere zakelijke auto's belangrijk om niet alleen naar de dagwaarde te kijken, maar ook naar de datum van eerste toelating.
Meer over de fiscale regels rondom zakelijke auto's lees je in 5 belastingregels voor je auto die bijna niemand kent. Wil je een andere zakelijke auto financieren? Lees dan ook hoe financial lease werkt.
Kun je zakelijk rijden zonder bijtelling?
Ja, je kunt zakelijk rijden zonder bijtelling als je per kalenderjaar niet meer dan 500 privékilometers maakt met de bedrijfsauto. Om dit aan te tonen, moet je een sluitende rittenregistratie bijhouden. Daarnaast kun je bij de Belastingdienst een 'Verklaring geen privégebruik auto' aanvragen. Let op: bij controle moet je kunnen bewijzen dat je onder de 500 kilometergrens blijft.
Hoe zit het met de bijtelling bij zakelijk leasen?
Als je met een zakelijke auto meer dan 500 km privé rijdt betaal je daarover bijtelling. Hoeveel bijtelling je betaalt verschilt. Standaard is dat 22%, maar heb je een elektrische auto dan betaal je, afhankelijk van de eerste registratiedatum, minder bijtelling.
Hoeveel bijtelling occasion lease?
Bij occasion lease wordt de bijtelling (de eerste 15 jaar na datum deel één) berekend op basis van de oorspronkelijke cataloguswaarde van de auto en is meestal 22% voor auto’s met CO₂-uitstoot. Daarna hebben we het over de Youngtimer regeling waarbij je 35% van de dagwaarde bij je inkomen moet optellen. Het percentage is dan wel een heel stuk hoger, maar de dagwaarde is aanzienlijk lager dan de cataloguswaarde en zal in de praktijk dus altijd veel goedkoper zijn in de bijtelling.
Heb je bij operational lease ook bijtelling?
Ja, bij operational lease betaal je bijtelling als je de zakelijke auto meer dan 500 kilometer per jaar privé gebruikt. De bijtelling wordt berekend als een percentage van de cataloguswaarde van de auto en bij je inkomen opgeteld, waardoor je meer belasting betaalt.
Heeft marge auto bijtelling?
Ja, een margeauto heeft bijtelling als deze zakelijk wordt gereden en meer dan 500 kilometer per jaar privé wordt gebruikt. De bijtelling wordt berekend op basis van de oorspronkelijke cataloguswaarde van de auto, ongeacht of het een margeauto of btw-auto is.
Betaal je bijtelling bij financial lease?
Ja, bij financial lease betaal je bijtelling als je meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt met de zakelijke auto. De bijtelling wordt berekend als een percentage van de cataloguswaarde en bij je inkomen opgeteld. Dit geld overigens voor elke zakelijke auto ongeacht of het een koop, financial of operational lease auto is.
Wat houdt bijtelling in?
Bijtelling is een fiscale regeling in Nederland die van toepassing is op werknemers en ondernemers die een zakelijke leaseauto ook privé gebruiken. Het gaat hierbij om een belasting op het loon in natura, waarbij het privégebruik van de auto wordt gezien als een extra voordeel. De bijtelling wordt toegevoegd aan het belastbare inkomen en is gebaseerd op de cataloguswaarde van de auto en de bijtellingspercentages die door de Belastingdienst zijn vastgesteld.
Wat zijn de gevolgen van bijtelling?
De bijtelling verhoogt het bruto-inkomen, waardoor er meer inkomstenbelasting moet worden betaald. Het daadwerkelijke effect op de netto-belastingdruk hangt af van het belastingtarief waarin de gebruiker valt. Ondernemers die een eenmanszaak of VOF hebben, moeten de bijtelling opgeven bij de aangifte inkomstenbelasting.
Valt mijn auto uit 2010 in 2027 onder de youngtimerregeling?
Ja, een auto uit 2010 kan in 2027 onder de youngtimerregeling vallen. In 2027 wordt de leeftijdsgrens volgens het Belastingplan verhoogd naar 17 jaar. Voor auto's die uiterlijk op 31 december 2025 al ter beschikking stonden en in 2027 17 jaar worden, is aanvullend overgangsrecht voorgesteld waardoor de regeling gedurende heel 2027 kan worden toegepast.
Is de auto pas na 31 december 2025 ter beschikking gesteld? Dan is de precieze datum van eerste toelating belangrijk. De auto komt in 2027 in aanmerking zodra hij de vereiste leeftijd van 17 jaar bereikt.
Vanaf 2028 verandert de situatie opnieuw. De minimumleeftijd wordt dan volgens het voorstel 20 jaar. Een auto uit 2010 is in 2028 pas 18 jaar en valt daardoor tijdelijk buiten de youngtimerregeling. In 2029 is hij 19 jaar. Vanaf het moment dat de auto in 2030 twintig jaar oud wordt, kan hij weer aan de leeftijdseis voldoen.
Rijd je nu een oudere zakelijke auto? Lees dan wat er in 2027 verandert als je als zzp'er van auto wilt wisselen en vergelijk dat met de mogelijkheden van een elektrische auto via financial lease.
Valt woon-werkverkeer onder privégebruik voor de pseudo-eindheffing?
Ja. Anders dan bij de reguliere bijtelling telt woon-werkverkeer voor de pseudo-eindheffing als privégebruik. Het gaat dan om ritten tussen de woon- of verblijfplaats van de werknemer en een vaste werkplek. De precieze uitwerking volgt in nadere regelgeving.
Ook een werknemer met een sluitende rittenregistratie en minder dan 500 privékilometers per jaar valt dus onder de heffing, zolang hij de auto voor woon-werkverkeer gebruikt. De 500-kilometergrens van de reguliere bijtelling geldt hier niet. De pseudo-eindheffing ontloop je alleen als de auto aantoonbaar uitsluitend zakelijk wordt gebruikt, zonder woon-werkverkeer. Voor auto's die al vóór 2027 ter beschikking stonden, geldt overgangsrecht tot en met 31 december 2030. Lees meer in ons artikel over de fossiele auto van de zaak vanaf 2027.
Wat is de youngtimer regeling?
Update september 2026
De youngtimerregeling is een fiscale regeling voor zakelijke rijders met een oudere auto. In plaats van de standaardbijtelling over de cataloguswaarde betaal je bij een youngtimer 35% bijtelling over de dagwaarde van de auto. Dat is vooral voordelig bij auto's met een hoge oorspronkelijke cataloguswaarde en een lage dagwaarde.
De leeftijdsgrens verandert de komende jaren. De eerder geplande verhoging naar 25 jaar gaat volgens het Belastingplan 2027 niet door:
- 2026: de regeling geldt voor auto's van 16 jaar en ouder.
- 2027: de grens wordt 17 jaar.
- Vanaf 2028: de grens wordt structureel 20 jaar.
- Bijtelling: blijft 35% over de dagwaarde.
Stond je auto op 31 december 2025 al ter beschikking als youngtimer, dan mag je de regeling in 2027 het hele jaar toepassen als de auto in dat jaar 17 wordt. Let op: auto's uit 2009 tot en met 2011 vallen in 2028 tijdelijk buiten de regeling, totdat ze 20 jaar oud zijn. De plannen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. Lees meer in ons artikel over de youngtimer als auto van de zaak.
Welke bouwjaren vallen in 2028 tijdelijk buiten de youngtimerregeling?
Vanaf 1 januari 2028 wordt de leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling volgens het Belastingplan 20 jaar. Daardoor kunnen auto's die in 2026 of 2027 nog als youngtimer kwalificeren vanaf 2028 tijdelijk buiten de regeling vallen. Dat speelt vooral bij auto's uit ongeveer 2009, 2010 en 2011.
Een auto uit 2010 is bijvoorbeeld in 2027 zeventien jaar oud en kan dan onder de youngtimerregeling vallen. In 2028 is die auto pas achttien jaar en voldoet hij niet aan de nieuwe grens van twintig jaar. In 2029 is hij negentien. Zodra de auto in 2030 twintig jaar oud wordt, kan hij opnieuw voor de regeling in aanmerking komen.
Ook bij auto's uit 2008 en 2009 is de exacte datum van eerste toelating belangrijk. Kijk daarom niet uitsluitend naar het bouwjaar, maar controleer de datum eerste toelating op het kenteken.
Overweeg je vanwege de gewijzigde regels een andere auto? Bekijk dan ons vergelijk tussen een youngtimer en elektrisch rijden of lees meer over financial lease voor ondernemers.
Let op: voor deze wijzigingen geldt dat het Belastingplan 2027 nog parlementair moet worden behandeld.
Wat gebeurt er met leasecontracten i.c.m. pseudo eindheffing die doorlopen na 17 september 2030?
Update 16 september 2026
Loopt de terbeschikkingstelling van een auto die vóór 2027 is ingegaan door na 31 december 2030, dan is vanaf 1 januari 2031 alsnog pseudo-eindheffing verschuldigd. Het overgangsrecht liep eerst tot 17 september 2030, maar is volgens de Miljoenennota 2027 verlengd tot en met 31 december 2030.
Voorbeeld: een leasecontract dat ingaat op 1 januari 2026 en vijf jaar loopt, eindigt op 31 december 2030. Daarover is geen pefa verschuldigd. Loopt het contract van 1 juli 2026 tot en met 30 juni 2031, dan is de heffing verschuldigd over januari tot en met juni 2031.
Wanneer moet ik de pseudo-eindheffing betalen?
Update 16 september 2026
De heffing over 2027 moet uiterlijk worden betaald bij de aangifte loonheffingen over het tweede tijdvak van 2028, meestal februari 2028. Werkgevers kunnen de heffing ook gedurende het jaar afdragen op basis van een schatting, met daarna een eindafrekening. De heffing wordt per kalendermaand berekend, en een deel van een maand telt als een volle maand. Dagen die onder een uitzondering vallen, zoals maximaal 14 dagen vervangend vervoer of één periode van maximaal zeven dagen per jaar, tellen niet mee. De aangekondigde aanpassingen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer.
Voor wie geldt de pseudo-eindheffing wel en niet?
Update 17 september 2026
Wel: werkgevers met personeel, DGA's die via hun bv een auto ter beschikking krijgen (een DGA telt voor de loonheffingen als werknemer) en alle andere inhoudingsplichtigen voor de loonbelasting. De heffing geldt voor benzine-, diesel- en hybrideauto's die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking worden gesteld. Ook youngtimers vallen eronder, met de dagwaarde als grondslag. Lees meer over de youngtimer als auto van de zaak.
Niet: zzp'ers met een eenmanszaak of VOF zonder personeel, bestelauto's, volledig emissievrije auto's zoals elektrische en waterstofauto's, en personenauto's die aantoonbaar uitsluitend zakelijk worden gebruikt. Let op: woon-werkverkeer telt voor deze heffing als privégebruik. Auto's die al vóór 2027 ter beschikking stonden, vallen onder overgangsrecht tot en met 31 december 2030. Het Belastingplan 2027 voegt daarnaast uitzonderingen toe:
- vervangend vervoer tot 14 dagen per reparatie- of onderhoudsperiode;
- één periode van maximaal zeven dagen per auto, per werkgever, per kalenderjaar;
- lesauto's.
Deze aanpassingen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. Wat dit voor jou als ondernemer betekent, lees je in ons artikel over de fossiele auto van de zaak vanaf 2027.
Mag ik de kosten van de pseudo-eindheffing doorbelasten aan mijn werknemer?
Nee. De pseudo-eindheffing is niet verhaalbaar op de werknemer. De werkgever draagt de heffing zelf en mag die niet doorberekenen, bijvoorbeeld door een inhouding op het loon. Een eigen bijdrage van de werknemer voor privégebruik verlaagt de heffing ook niet. Met de maatregel wil het kabinet werkgevers stimuleren om volledig emissievrije auto's aan te bieden.
Rijd je als DGA via je eigen bv, dan komt de heffing voor rekening van de bv. Lees meer in ons artikel over de fossiele auto van de zaak vanaf 2027.
Hoe werkt de pseudo-eindheffing in combinatie met de youngtimerregeling?
Update 16 september 2026
Vanaf 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing (pefa) voor fossiele auto's die een werkgever ook voor privégebruik aan een werknemer ter beschikking stelt. Fossiel betekent hier: elke personenauto die niet volledig emissievrij is. De werkgever betaalt 12% eindheffing. Die komt bovenop de gewone bijtelling bij de werknemer en mag niet op de werknemer worden verhaald.
De heffing geldt alleen voor fossiele auto's die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking worden gesteld. Heeft de werkgever de auto al vóór 2027 aan een werknemer ter beschikking gesteld? Dan geldt overgangsrecht en is de pefa voorlopig niet van toepassing. Dat overgangsrecht loopt tot en met 31 december 2030, in plaats van tot 17 september 2030 zoals eerder gepland.
Grondslag: cataloguswaarde of dagwaarde
Voor een gewone fossiele auto berekent de Belastingdienst de pefa over de catalogusprijs, inclusief bpm. Voor een youngtimer telt de waarde in het economische verkeer, oftewel de dagwaarde. Of een auto een youngtimer is, hangt af van de leeftijdsgrens die op dat moment in de loonbelasting geldt.
Die leeftijdsgrens verandert. De eerder geplande verhoging naar 25 jaar gaat niet door. Per 1 januari 2027 wordt de grens 17 jaar en per 1 januari 2028 20 jaar. Daarna blijft de grens gelijk. Auto's met bouwjaar 2007 of ouder blijven dus altijd youngtimer. Auto's uit 2009 tot en met 2011 vallen in 2028 tijdelijk buiten de regeling, totdat ze 20 jaar oud zijn. Voor auto's die uiterlijk op 31 december 2025 al als youngtimer werden gebruikt, geldt in 2027 een overgangsregeling.
Woon-werkverkeer telt als privé
Anders dan bij de gewone bijtelling telt woon-werkverkeer voor de pefa als privégebruik. Het gaat dan om ritten tussen de woon- of verblijfplaats van de werknemer en een vaste werkplek. De precieze uitwerking volgt in nadere regelgeving.
Aangekondigde uitzonderingen
Het kabinet heeft een aantal aanpassingen aangekondigd. Een vervangende auto bij schade, reparatie, onderhoud of een bandenwissel is per periode maximaal 14 dagen uitgezonderd. Tot 1 januari 2031 mag een fossiele auto per werkgever, per kalenderjaar één keer maximaal zeven aaneengesloten dagen privé ter beschikking worden gesteld zonder pefa. Bij meer dan zeven dagen vervalt de uitzondering helemaal: dan worden niet alleen de extra dagen belast. Lesauto's worden vrijgesteld. Bij grensoverschrijdende arbeid kan de verdeling van het heffingsrecht uit een belastingverdrag ook gelden voor de pefa. Tot slot komt er een regel die voorkomt dat de pefa voor auto's en de pefa voor hoge vertrekvergoedingen over dezelfde grondslag worden geheven.
Wat betekent dit voor DGA's met een youngtimer?
Staat de youngtimer al vóór 2027 op naam van de BV en ter beschikking van de DGA? Dan geldt het overgangsrecht en betaalt de BV tot en met 2030 geen pefa. Wordt de youngtimer vanaf 2027 voor het eerst ter beschikking gesteld, dan betaalt de BV 12% over de dagwaarde. Omdat de dagwaarde van een oudere auto meestal laag is, blijft dat bedrag vaak beperkt.
Let wel op bij auto's uit 2009 tot en met 2011. Zijn ze in 2028 tijdelijk geen youngtimer, dan telt de catalogusprijs als grondslag, zowel voor de bijtelling als voor de pefa. Voor auto's die onder het overgangsrecht vallen, speelt de pefa dan niet. De plannen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer, dus wijzigingen zijn nog mogelijk.
Hoe wordt de pseudo-eindheffing berekend bij poolauto's?
Update 16 september 2026
Bij een poolauto die meerdere werknemers ook privé mogen gebruiken, is de pseudo-eindheffing per werknemer verschuldigd. Dat geldt voor elke kalendermaand waarin de auto minimaal één dag privé beschikbaar was. Is een poolauto in een maand aan 5 medewerkers ter beschikking gesteld, dan betaalt de werkgever de heffing over die maand 5 keer. Let op: woon-werkverkeer telt hierbij als privégebruik.
De vrijstelling voor één periode van maximaal zeven dagen geldt per auto, per werkgever, per kalenderjaar. Bij een poolauto kan die dus maar één keer per jaar worden gebruikt, ongeacht het aantal medewerkers. Stond de poolauto al vóór 2027 ter beschikking aan een werknemer, dan geldt overgangsrecht tot en met 31 december 2030. De aangekondigde aanpassingen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer.
Hoe loopt het met de pseudo eindheffing als mijn werknemer tijdelijk een fossiele vervangende auto krijgt bij onderhoud?
Update 16 september 2026
Nee, niet direct. Als de vaste auto van een werknemer voor schade, reparatie, onderhoud of een bandenwissel in de garage staat, is een fossiele vervangende auto maximaal 14 dagen per reparatie- of onderhoudsperiode uitgezonderd van de pseudo-eindheffing. Dat geldt zowel bij een elektrische als bij een fossiele vaste auto. Duurt het vervangend vervoer langer, dan is de pefa vanaf dag 15 verschuldigd. Deze uitzondering is aangekondigd in de Miljoenennota 2027 en moet nog door de Tweede en Eerste Kamer. Kies bij langer vervangend vervoer daarom waar mogelijk een elektrische auto.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor youngtimers?
Ja. Een youngtimer met CO2-uitstoot kan vanaf 2027 ook onder de pseudo-eindheffing voor auto's van de zaak vallen wanneer de auto door een werkgever of bv ter beschikking wordt gesteld en ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% per jaar. Voor oudere auto's is daarbij de leeftijd van de auto belangrijk voor de grondslag. De fiscale regels voor de pseudo-eindheffing en de youngtimerregeling moeten daarom naast elkaar worden bekeken; het feit dat een auto voor de bijtelling een youngtimer is, betekent niet automatisch dat er geen pseudo-eindheffing verschuldigd is.
Voor een zzp'er met een eenmanszaak of ondernemer in een vof geldt de werkgeversheffing niet voor de eigen auto, omdat er voor de eigen auto geen werkgever-werknemerrelatie is. Heb je personeel aan wie je een personenauto met CO2-uitstoot ter beschikking stelt, dan kan de heffing voor die auto's wel relevant zijn. Ook een dga die via zijn bv rijdt, kan ermee te maken krijgen.
Voor personenauto's die al vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. Volgens het Belastingplan 2027 wordt voorgesteld dit overgangsrecht te laten lopen tot en met 31 december 2030.
Lees voor de uitgebreide uitleg ons artikel over de pseudo-eindheffing vanaf 2027. Zie ook youngtimer of elektrisch: wat is in 2026 en 2027 interessant?.
Wil je vanwege de nieuwe regels een andere zakelijke auto financieren? Op FinancialLeaseZZP.nl kun je ook als startende ondernemer financial lease zonder jaarcijfers aanvragen.
