Youngtimerregeling 2026: wat verandert er en wat betekent het voor jou?

Update 17 september 2026

De youngtimerregeling blijft bestaan. Op Prinsjesdag 2026 heeft het kabinet in het Belastingplan 2027 gekozen voor een geleidelijke aanpassing. De eerder geplande verhoging van de leeftijdsgrens naar 25 jaar gaat niet door. In plaats daarvan wordt de grens per 2027 eerst 17 jaar en per 2028 structureel 20 jaar. Ook de verhoging van het bijtellingspercentage van 35% is van tafel. Na maanden van onzekerheid is er voor zakelijke youngtimerrijders, zzp'ers en autobedrijven eindelijk duidelijkheid. In dit artikel lees je wat er verandert, wat het betekent voor jouw bouwjaar en waar je nog op moet letten.

Laatste update (17 september 2026)
Het kabinet houdt de youngtimerregeling structureel in stand. De leeftijdsgrens wordt 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. De bijtelling blijft 35% over de dagwaarde. Auto's uit 2009 tot en met 2011 vallen in 2028 tijdelijk buiten de regeling. Daarnaast komt er vanaf 2029 een greentimerregeling voor oudere elektrische auto's, en de pseudo-eindheffing krijgt een langer overgangsrecht en extra uitzonderingen. De plannen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer.

Wat is de youngtimerregeling?

De youngtimerregeling is een fiscale regeling voor zakelijke rijders met een oudere auto van de zaak. Rijd je die auto ook privé, dan betaal je geen bijtelling over de oorspronkelijke cataloguswaarde, maar 35% over de dagwaarde, oftewel de waarde in het economisch verkeer. Omdat de dagwaarde van een oudere auto meestal veel lager ligt dan de nieuwprijs, blijft de bijtelling beperkt. In 2026 moet een auto daarvoor minimaal 16 jaar oud zijn. De leeftijd wordt gerekend vanaf de datum van eerste toelating.

De regeling wordt door veel zzp'ers en mkb-ondernemers gebruikt en heeft een eigen markt van gespecialiseerde autobedrijven en handelaren opgeleverd.

Wat verandert er vanaf 2027?

Het kabinet kiest voor een geleidelijke verhoging van de leeftijdsgrens:

• 2026: de grens is 16 jaar.
• 2027: de grens wordt 17 jaar.
• Vanaf 2028: de grens wordt structureel 20 jaar. Een verdere verhoging naar 25 jaar komt er niet.
• Bijtelling: blijft 35% over de dagwaarde. De eerder geplande verhoging van dat percentage gaat niet door.

Overgangsregeling voor 2027

Stond je auto op 31 december 2025 al ter beschikking als youngtimer? Dan mag je de regeling in 2027 het hele jaar toepassen als de auto in dat jaar 17 wordt, ook als die verjaardag pas later in het jaar valt.

Heb je de auto na 31 december 2025 aangeschaft of ter beschikking gesteld? Ook dan kan de auto gewoon onder de regeling vallen: in 2026 vanaf de dag dat hij 16 jaar oud is, en in 2027 vanaf de dag dat hij 17 jaar oud is.

Voor 2026 gold al een eerdere overgangsregeling: auto's die in 2025 15 jaar werden en uiterlijk op 31 december 2025 ter beschikking stonden, mogen het hele jaar 2026 onder de regeling blijven vallen.

Vanaf 2028: 20 jaar voor alle auto's

Vanaf 2028 geldt voor alle auto's dezelfde grens van 20 jaar. Auto's die in 2028 nog geen 20 jaar oud zijn, grofweg bouwjaar 2009 tot en met 2011, vallen dan tijdelijk buiten de regeling totdat ze 20 worden. In die periode betaal je bijtelling over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Stichting Autobelangen pleit ervoor om deze bouwjaren in 2028 ook onder een overgangsregeling te laten vallen.

Wat betekent dit per bouwjaar?

• Bouwjaar 2007 of ouder: valt nu en in de toekomst altijd onder de youngtimerregeling.
• Bouwjaar 2008: valt in 2026 en 2027 onder de regeling. In 2028 ook, maar pas vanaf de dag dat de auto 20 jaar wordt.
• Bouwjaar 2009: valt in 2026 en 2027 onder de regeling. In 2028 valt de auto erbuiten, en vanaf de dag dat hij in 2029 20 jaar wordt, valt hij er weer onder.
• Bouwjaar 2010: valt in 2026 onder de regeling vanaf de 16e verjaardag, of het hele jaar bij de overgangsregeling voor 2026. In 2027 geldt de regeling vanaf de 17e verjaardag, of het hele jaar als de auto op 31 december 2025 al ter beschikking stond. In 2028 en 2029 valt de auto erbuiten, vanaf de 20e verjaardag in 2030 weer erin.
• Bouwjaar 2011: valt in 2026 en 2027 nog niet onder de regeling, en in 2028 tot en met 2030 ook niet. Vanaf de 20e verjaardag in 2031 wel.

* Het hele jaar als de auto uiterlijk op 31 december 2025 al ter beschikking stond. De leeftijd telt vanaf de datum van eerste toelating.

Hoe zijn we hier gekomen?

De youngtimerregeling kwam onder druk te staan toen de Tweede Kamer eind 2025 bij het Belastingplan 2026 een amendement aannam. Daarmee ging de leeftijdsgrens in 2026 van 15 naar 16 jaar, met een geplande sprong naar 25 jaar in 2027. Dat zou de regeling voor de meeste gebruikers in feite afschaffen.

In maart 2026 nam de Tweede Kamer een motie aan die het kabinet vroeg de regeling te repareren. Op 23 juni 2026 legde staatssecretaris Eerenberg vier opties voor aan de Kamer, waaronder een knip op bouwjaar 2010 en een geleidelijke verhoging naar 25 jaar in 2032. Een keuze bleef toen uit, en de branche reageerde kritisch. Wouter van Embden, die namens de youngtimerbranche strijdt voor een geleidelijke afbouw, sprak van een "waardeloos voorstel". De onzekerheid drukte bovendien de verkopen: volgens RDC-cijfers lag de youngtimerverkoop in de eerste vijf maanden van 2026 duidelijk lager dan een jaar eerder.

Op Prinsjesdag 2026 kwam dan de keuze: een geleidelijke verhoging naar 17 en 20 jaar, zonder de stap naar 25 jaar.

Greentimerregeling voor oudere elektrische auto's

Naast de youngtimerregeling komt er een nieuwe regeling voor gebruikte elektrische auto's: de greentimerregeling. Daarmee wil het kabinet voorkomen dat elektrische leaseauto's na een paar jaar massaal naar het buitenland verdwijnen.

• Voor wie: volledig elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud.
• Bijtelling: 14% over de oorspronkelijke cataloguswaarde, dus niet over de dagwaarde.
• Duur: maximaal 3 jaar per auto.
• Looptijd regeling: voor auto's die vanaf 2029 tot en met 2032 instromen.

Omdat de greentimerregeling rekent met de cataloguswaarde, blijft een youngtimer met een lage dagwaarde fiscaal vaak voordeliger. Voor wie een jongere, betrouwbare auto zoekt, kan een gebruikte elektrische auto straks wel een interessant alternatief zijn. Lees meer in ons artikel over de greentimerregeling.

Pseudo-eindheffing en youngtimers

Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% op fossiele en hybride personenauto's die een werknemer ook privé gebruikt. Voor een youngtimer wordt die heffing berekend over de dagwaarde, niet over de cataloguswaarde. Daarbij geldt de leeftijdsgrens die op dat moment in de loonbelasting van toepassing is. Valt je auto tijdelijk buiten de youngtimerregeling, zoals bouwjaar 2009 tot en met 2011 in 2028, dan rekent de heffing met de cataloguswaarde.

• Eenmanszaak of VOF zonder personeel: de heffing geldt niet voor je eigen auto.
• DGA met een youngtimer via de bv: je telt als werknemer, dus je bv betaalt de heffing.
• Overgangsrecht: stond de auto al vóór 1 januari 2027 ter beschikking, dan betaal je tot en met 31 december 2030 geen heffing.
• Woon-werkverkeer: telt voor deze heffing als privégebruik.

Het Belastingplan 2027 voegt daarnaast een aantal uitzonderingen toe:

• Vervangend vervoer: een vervangende auto bij schade, reparatie, onderhoud of een bandenwissel is per periode maximaal 14 dagen uitgezonderd.
• Kortdurende inzet: tot 1 januari 2031 mag een fossiele auto per werkgever één keer per kalenderjaar maximaal zeven aaneengesloten dagen ter beschikking worden gesteld zonder heffing.
• Lesauto's: rijscholen krijgen een vrijstelling.

Lees meer over de pseudo-eindheffing vanaf 2027 en over de youngtimer als auto van de zaak.

Wat betekent dit concreet voor jou?

Rijd je al in een youngtimer? Check het bouwjaar en de datum van eerste toelating. Is je auto van 2008 of ouder, dan blijf je onder de regeling vallen. Rijd je een auto uit 2009, 2010 of 2011, reken dan door wat de tijdelijke stijging van de bijtelling in 2028 en eventueel 2029 kost. Rijd je via een bv, neem dan ook de pseudo-eindheffing mee.

Overweeg je een youngtimer aan te schaffen of te leasen? De regeling blijft structureel bestaan, dus een youngtimer is weer een serieuze optie. Kies bij voorkeur een auto uit 2008 of eerder als je de auto na 2027 wilt blijven rijden. Rijd je via een bv, stel de auto dan bij voorkeur nog in 2026 ter beschikking, zodat het overgangsrecht van de pseudo-eindheffing geldt. Met financial lease kun je ook een youngtimer financieren, zolang de auto aan het einde van het contract niet ouder is dan 15 jaar. Bekijk het occasionaanbod of lees onze uitleg over de youngtimerregeling.

Werk je in de youngtimerhandel? De grootste dreiging is van tafel. Met een structurele grens van 20 jaar weten handelaren en kopers weer waar ze aan toe zijn. Let wel op de bouwjaren 2009 tot en met 2011, waarvoor de vraag in 2028 tijdelijk kan dalen.

Is het al definitief?

Bijna. Het kabinet heeft gekozen en de maatregelen staan in het Belastingplan 2027. De plannen moeten nog wel door de Tweede en Eerste Kamer. Omdat het kabinet een minderheidskabinet is, kunnen er tijdens de behandeling nog wijzigingen komen, bijvoorbeeld een overgangsregeling voor de bouwjaren 2009 tot en met 2011. De definitieve besluitvorming volgt meestal eind november of begin december.

Steun de actie van Stichting Autobelangen

Stichting Autobelangen speelt een belangrijke rol in dit dossier en heeft mede gezorgd voor de druk die tot deze reparatie heeft geleid. De stichting blijft zich inzetten, onder meer voor een overgangsregeling voor de bouwjaren 2009 tot en met 2011. Wil je daaraan bijdragen, dan kun je de stichting steunen.

Steun Stichting Autobelangen

Samenvatting

De youngtimerregeling blijft bestaan. De leeftijdsgrens gaat per 2027 naar 17 jaar en per 2028 structureel naar 20 jaar. De geplande stap naar 25 jaar en de verhoging van het bijtellingspercentage gaan niet door: de bijtelling blijft 35% over de dagwaarde. Auto's die op 31 december 2025 al ter beschikking stonden, blijven in 2027 het hele jaar youngtimer als ze in dat jaar 17 worden. Auto's uit 2007 of eerder vallen altijd onder de regeling. Auto's uit 2009 tot en met 2011 vallen in 2028 tijdelijk buiten de regeling, totdat ze 20 jaar zijn. Daarnaast komt er vanaf 2029 een greentimerregeling voor elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud, en krijgt de pseudo-eindheffing een overgangsrecht tot en met 2030 en extra uitzonderingen. De plannen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer.