Tanken wordt flink duurder: twee prijsstijgingen op komst
Je bent gewaarschuwd. Tanken wordt duurder, in twee stappen. Eerst in januari 2026, dan opnieuw in 2028. Voor ondernemers die veel kilometers maken, loopt dit op tot honderden euro's per maand. Tijd om uit te rekenen wat dit voor jou betekent.
Wat gebeurt er in 2026?
De Tweede Kamer heeft besloten de korting op brandstofaccijns te verlagen. Die korting blijft bestaan, maar wordt met 448 miljoen euro gekort. Het gevolg:
- Benzine: €0,055 per liter duurder
- Diesel: €0,036 per liter duurder
- LPG: €0,013 per liter duurder
De accijns op benzine stijgt van €0,79 naar €0,84 per liter. Het verschil klinkt klein, maar telt snel op als je veel tankt.
Waarom deze verhoging?
Het vrijgekomen geld gaat naar het openbaar vervoer. Zonder deze extra middelen zou het OV-aanbod verschralen. De regering kiest ervoor automobilisten te laten meebetalen aan behoud van treinen en bussen.
Vakbond CNV noemt het "zeer teleurstellend". Hun berekening: werkenden betalen €50 extra per maand aan reiskosten. Voor ondernemers die dagelijks de weg op gaan, valt de rekening nog hoger uit.
En dan komt 2028
De tweede klap volgt in 2028. Dan start het Europese emissiehandelssysteem ETS2. Dit systeem zorgt voor een extra CO₂-heffing op brandstof.
Brandstofleveranciers moeten dan betalen voor de uitstoot die vrijkomt bij benzine en diesel. Die kosten rekenen ze door in de pompprijs. Bij een CO₂-prijs van rond de €48 per ton betekent dit:
- Benzine: €0,11 per liter extra
- Diesel: €0,13 per liter extra
Hoe hoger de CO₂-prijs op de Europese markt, hoe groter het effect aan de pomp.
De totale rekening
Tel je beide verhogingen bij elkaar op, dan betaal je vanaf 2028
- Benzine: €0,165 per liter meer dan nu
- Diesel: €0,166 per liter meer dan nu
Rijd je 30.000 kilometer per jaar met een dieselbus die 1 op 12 rijdt? Dan tank je ongeveer 2.500 liter diesel per jaar. Dat betekent €415 extra per jaar, alleen aan deze twee prijsstijgingen.
En dat is zonder rekening te houden met andere prijsveranderingen, inflatie of eventuele extra accijnsverhogingen die nog kunnen komen.
Waarom ETS2 een jaar later komt
ETS2 zou eigenlijk in 2027 starten. Maar verschillende landen, waaronder Duitsland en Frankrijk, vreesden dat de brandstofprijzen te snel zouden stijgen. De invoering is daarom uitgesteld naar 2028.
Het geeft burgers, bedrijven en overheden meer tijd om zich voor te bereiden. Maar het verandert niets aan het feit dat de kosten komen.
Elektrisch rijden wordt aantrekkelijker
Zolang deze heffingen er niet zijn, blijven fossiele brandstoffen relatief aantrekkelijk. Vanaf 2028 verandert dat plaatje. Elektrische auto's worden dan goedkoper in gebruik, vooral voor veelrijders en zakelijke vloten.
Let wel: ook elektrisch rijden is niet gratis. Je betaalt energiebelasting, btw en netwerkkosten op stroom. En de voordelen zoals lagere wegenbelasting en bijtelling zijn grotendeels verdwenen.
Maar de directe brandstofkosten zijn lager. En je ontloopt de twee prijsstijgingen die fossiele automobilisten wel raken.
Wat betekent dit voor jou als ondernemer?
Rijd je veel voor je werk? Dan loont het om door te rekenen. Neem je huidige kilometerstand, je verbruik en reken uit wat de extra kosten worden.
Een simpel voorbeeld:
40.000 km per jaar
Verbruik 1 op 15 (benzine)
Dat is ongeveer 2.667 liter per jaar
Extra kosten vanaf 2028: 2.667 × €0,165 = €440 per jaar
Heb je meerdere auto's in je bedrijf? Dan vermenigvuldig je dit bedrag. Drie busjes betekent €1.320 extra per jaar, alleen aan deze twee verhogingen.
Alternatieven om kosten te beperken
Je hebt een paar opties:
Elektrisch Switchen naar elektrisch betekent geen benzine- of dieselkosten meer. De aanschaf is vaak duurder, maar via financial lease spreid je die kosten. Je betaalt een vast bedrag per maand en houdt liquiditeit over.
Minder rijden Kun je routes slim combineren? Thuiswerken waar mogelijk? Elke kilometer die je niet rijdt, scheelt geld.
Zuiniger rijden Een zuiniger rijstijl scheelt brandstof. Anticiperen op verkeer, lagere snelheid op de snelweg, juiste bandenspanning - het zijn kleine dingen die optellen.
Zuinigere auto Overweeg je toch een nieuwe auto? Kijk dan naar het verbruik. Het verschil tussen 1 op 12 en 1 op 18 scheelt je honderden euro's per jaar aan brandstof.
Financial lease voor alternatieven
Hier komt financial lease om de hoek kijken. Je kunt nu nog een zuinige(re) auto aanschaffen zonder grote uitgave vooraf. Je betaalt een vast maandbedrag en weet precies waar je aan toe bent.
Als de brandstofprijzen straks stijgen, heb je in elk geval een zuinige auto waar je zo min mogelijk aan kwijt bent. En je liquiditeit blijft op peil voor andere investeringen.
Met meer dan 24.000 auto's direct beschikbaar kun je kiezen uit zuinige benzine, diesel, hybride of volledig elektrisch. Geen aanbetaling, geen kilometerbeperking, zonder jaarcijfers. Je kiest wat bij jouw situatie past.
Sociaal Klimaatfonds moet helpen
De EU richt een Sociaal Klimaatfonds op om de overgang te verzachten. Huishoudens en kleine bedrijven kunnen daaruit steun krijgen voor woningisolatie, schone verwarming en deelmobiliteit.
Omdat ETS2 later start, schuift ook dit fonds op. Brussel onderzoekt of voorfinanciering mogelijk is, zodat steunmaatregelen al eerder kunnen starten.
Nederland heeft tijd om voor te bereiden
Voor Nederland betekent het uitstel van ETS2 een kans om de overgang beter te plannen. We hebben al een goed ontwikkeld laadnetwerk. Dat maakt de overstap naar elektrisch rijden haalbaar.
De grootste uitdaging ligt bij bedrijven met transportvloten en bestelwagens die nog op diesel draaien. Een jaar extra kan helpen om investeringen te spreiden. Maar het kan ook leiden tot uitstelgedrag.
Wat doe je nu?
Reken uit wat de verhogingen jou kosten. Kijk naar je kilometerstand van vorig jaar, je gemiddelde verbruik en vermenigvuldig dat met €0,165 voor benzine of €0,166 voor diesel.
Is dat bedrag flink? Overweeg dan alternatieven. Zuiniger rijden, elektrisch, of in elk geval een zuinigere auto via financial lease.
De prijsstijgingen komen er aan. Januari 2026 voor de accijnsverlaging, 2028 voor de CO₂-heffing. Wie nu al rekent, voorkomt verrassingen later.
Veelgestelde vragen over stijgende brandstofprijzen
Hoeveel duurder wordt tanken in 2026 en 2028?
In januari 2026 wordt benzine €0,055 per liter duurder en diesel €0,036 per liter. In 2028 komt daar nog eens €0,11 (benzine) en €0,13 (diesel) bij door de CO₂-heffing. Totaal betaal je vanaf 2028 ongeveer €0,165 tot €0,166 per liter meer dan nu. Voor iemand die 30.000 kilometer per jaar rijdt met een verbruik van 1 op 12, betekent dit ruim €400 extra per jaar.
Waarom wordt brandstof duurder in twee stappen?
De eerste stijging in 2026 komt doordat de korting op brandstofaccijns wordt verlaagd. Dit geld gebruikt de overheid om bezuinigingen op het openbaar vervoer te voorkomen. De tweede stijging in 2028 is een Europese CO₂-heffing (ETS2) die brandstofleveranciers moeten betalen voor de uitstoot. Zij rekenen deze kosten door aan de consument.
Geldt de CO₂-heffing ook voor elektrische auto's?
Nee, EV's gebruiken geen fossiele brandstof en betalen daarom niet direct mee aan ETS2. Wel betaal je als elektrische rijder al energiebelasting, btw en netwerkkosten op stroom. De CO₂-prijs in de elektriciteitssector zit al verwerkt in de stroomprijs via het bestaande ETS1-systeem. De nieuwe heffing raakt alleen benzine en diesel.
Kan ik als ondernemer ergens steun krijgen voor de overstap naar zuiniger of elektrisch rijden?
De EU richt een Sociaal Klimaatfonds op voor huishoudens en kleine bedrijven. Dit fonds moet helpen bij investeringen in schone mobiliteit. Omdat ETS2 later start, schuift de financiering op. Nederland onderzoekt of steunmaatregelen al eerder kunnen starten via voorfinanciering uit bestaande ETS-opbrengsten. Houd de website van de overheid in de gaten voor concrete regelingen.
Loont het om nu nog een dieselauto aan te schaffen of moet ik direct elektrisch?
Dat hangt af van je situatie. Rijd je veel kilometers en heb je laadmogelijkheden? Dan wordt elektrisch steeds aantrekkelijker, voor
