SPRILA: Nog 43 miljoen euro subsidie beschikbaar tot 18 december
Ondernemers die dit jaar laadpunten op eigen terrein willen aanleggen, hebben nog ruim drie maanden om subsidie aan te vragen. Uit de meest recente budgetstand van RVO, bijgewerkt op 24 augustus 2026, blijkt dat er van de 122,5 miljoen euro aan SPRILA-budget nog bijna 43 miljoen euro niet is aangevraagd.
| Activiteit | Beschikbaar | Aangevraagd | Nog beschikbaar |
|---|---|---|---|
| Laadinfrastructuur AC of DC (overige aanvragers) | € 68.500.000 | € 49.061.112 | € 19.438.888 |
| Stationaire of geïntegreerde batterij (overige aanvragers) | € 45.000.000 | € 29.564.865 | € 15.435.135 |
| Laadinfra en batterij voor OV-concessiehouders en touringcarbedrijven | € 9.000.000 | € 917.028 | € 8.082.972 |
| Totaal | € 122.500.000 | € 79.543.005 | € 42.956.995 |
De pot voor laadinfrastructuur is inmiddels voor ongeveer 72 procent aangevraagd. De batterijpot is het minst benut van de twee grote regelingen: daar staat nog 34 procent open. Die pot werd op 2 juni 2026 flink verhoogd, van 18,5 naar 45 miljoen euro, waardoor er ineens veel meer ruimte kwam. Het budget voor OV-concessiehouders en touringcarbedrijven is nauwelijks aangesproken en staat nog op ruim 8 miljoen euro.
Aanvragen kan tot en met vrijdag 18 december 2026, 12:00 uur. RVO behandelt op volgorde van binnenkomst, dus wachten tot de laatste weken is geen strategie.
Wat is SPRILA precies?
SPRILA staat voor Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. De regeling helpt ondernemers die op eigen of gehuurd terrein laadpunten willen aanleggen voor elektrische voertuigen of werktuigen. Het gaat nadrukkelijk om private laadinfrastructuur, dus laadpunten die niet voor iedereen openbaar toegankelijk zijn maar op bepaalde momenten door een specifieke groep gebruikers worden gebruikt.
Voor wie is de regeling?
Je komt in aanmerking als je bent ingeschreven bij de KVK, je onderneming in Nederland is gevestigd en je economische activiteiten uitvoert. Dat geldt voor een breed scala aan situaties:
- ondernemers met eigen elektrische auto's, bestelauto's, taxi's, vrachtwagens of bouwwerktuigen;
- ondernemers met werknemers die elektrisch rijden;
- ondernemers met klanten die elektrisch rijden, bijvoorbeeld bij een winkel, restaurant of praktijk;
- vastgoedeigenaren met huurders die laadinfrastructuur nodig hebben;
- concessiehouders van openbaar vervoer.
Ook vennootschappen, woningcorporaties, zorginstellingen en verenigingen kunnen als onderneming worden gezien, mits ze regelmatig economische activiteiten uitvoeren. Overheidsinstellingen vallen erbuiten, net als ondernemers die laadinfrastructuur willen exploiteren als bedrijfsactiviteit. Particulieren komen niet in aanmerking.
Mkb'ers krijgen het dubbele
Dit is het grootste voordeel van de regeling voor kleinere bedrijven: mkb-ondernemingen ontvangen precies twee keer zoveel subsidie per laadstation als grote bedrijven. Je moet daarvoor wel een mkb-verklaring meesturen met je aanvraag.
| Type laadstation | Groot bedrijf | Mkb |
|---|---|---|
| AC vanaf 11 kW (1 laadpunt) | € 400 | € 800 |
| AC duopaal vanaf 2x 11 kW | € 800 | € 1.600 |
| AC vanaf 43 kW (1 laadpunt) | € 880 | € 1.760 |
| AC duopaal vanaf 2x 43 kW | € 1.760 | € 3.520 |
| DC vanaf 20 kW | € 1.950 | € 3.900 |
| DC vanaf 50 kW | € 4.880 | € 9.760 |
| DC vanaf 100 kW | € 8.850 | € 17.700 |
| DC vanaf 150 kW | € 12.200 | € 24.400 |
| DC vanaf 220 kW | € 15.500 | € 31.000 |
| DC vanaf 350 kW | € 26.250 | € 52.500 |
| DC vanaf 550 kW | € 44.000 | € 88.000 |
Voor een stationaire batterij geldt 60 euro per kWh voor een groot bedrijf en 85 euro per kWh voor mkb, tot maximaal 1.000 kWh. Voor OV-concessiehouders vervalt die grens van 1.000 kWh.
De ondergrens: minimaal vier laadpunten
Het aangevraagde subsidiebedrag moet per locatie minimaal 2.500 euro zijn. Voor een mkb-onderneming die AC-laadstations van 11 kW plaatst, betekent dat concreet dat je er minimaal vier moet aanleggen. RVO heeft die ondergrens bewust ingebouwd, omdat de kosten en complexiteit vooral toenemen boven de vier laadpunten.
Daaraan gekoppeld geldt een minimum aan subsidiabele kosten: 6.250 euro voor mkb-ondernemingen en 12.500 euro voor grote ondernemingen. Eén enkele laadpaal bij de zaak valt dus buiten de regeling. Ga je voor DC, dan haal je de ondergrens sneller: één DC-laadstation vanaf 20 kW levert een mkb'er al 3.900 euro op.
Het plafond van 350.000 euro per aanvrager dat in 2025 nog gold, is voor 2026 geschrapt.
De valkuil die je aanvraag kan kosten
Hier gaat het in de praktijk het vaakst mis, en het verschil zit in de hoogte van je subsidie.
- Minder dan 25.000 euro subsidie: je laat eerst de laadinfrastructuur aanleggen en vraagt daarna subsidie aan. Dat moet in hetzelfde kalenderjaar of binnen dertien weken na afronding van de werkzaamheden.
- Meer dan 25.000 euro subsidie: precies andersom. Je moet eerst aanvragen en pas daarna de investering definitief maken. Dat volgt uit de Europese staatssteunregels, die een stimulerend effect vereisen.
Bij dat tweede scenario dien je een niet-ondertekende offerte in. Let op: RVO beschouwt een getekende offerte als een gegeven opdracht. Heb je de offerte al ondertekend voordat je aanvroeg, dan komt die laadinfrastructuur niet meer voor subsidie in aanmerking. Kosten die je vóór de aanvraag hebt gemaakt, tellen niet mee.
Weet je niet zeker in welke categorie je valt? RVO heeft daarvoor een rekentool op de regelingpagina staan. Die laat ook zien of je genoeg laadstations plaatst om de ondergrens van 2.500 euro te halen.
De doorschuifbepaling
Dien je een aanvraag onder de 25.000 euro in op of na de dag dat het budget is overtekend? Dan schuift je aanvraag door naar de eerste dag van de volgende aanvraagperiode, meestal het jaar daarna. Je verliest je aanvraag dus niet, maar je moet wel wachten. Reden te meer om niet tot december te wachten.
Wat je moet aanleveren
Reken op twee en een half tot drie uur werk voor een complete aanvraag. Je hebt minimaal eHerkenning niveau 3 nodig. Naast de standaardgegevens zoals KVK-nummer, IBAN en contactpersoon vraagt RVO om:
- de postcode van de locatie en de doelgroep van de gebruikers;
- een factuur (onder 25.000 euro) of niet-ondertekende offerte (boven 25.000 euro) met merk, type, vermogen en installatiekosten;
- de datasheet met specificaties van de laadstations;
- bewijs dat de laadinfrastructuur permanent met internet verbonden is en communiceert volgens Open Charge Point Protocol 1.6 of hoger;
- een mkb-verklaring als je als mkb'er aanvraagt, en bij aanvragen onder 25.000 euro ook een de-minimisverklaring;
- bij aanvragen boven 25.000 euro het contract met je netbeheerder waaruit de huidige netcapaciteit blijkt.
Is de benodigde netcapaciteit meer dan 50 procent van je gecontracteerde transportvermogen, dan moet je met een capaciteitsberekening aantonen dat die capaciteit binnen 24 maanden na verlening is gerealiseerd.
Eerst netcongestie checken
RVO wijst er zelf op: controleer voordat je aanvraagt of je in jouw regio last krijgt van een overbelast elektriciteitsnet. In grote delen van Nederland is uitbreiding van de aansluiting niet op korte termijn mogelijk. Dat is niet alleen een praktisch probleem maar ook een subsidierisico, want bij aanvragen boven 25.000 euro moet je aannemelijk maken dat het project binnen 24 maanden werkt.
Juist daar wordt de batterijcomponent interessant. Met een stationaire batterij kun je laadpieken opvangen zonder je aansluiting te verzwaren. De voorwaarde is wel dat minimaal 70 procent van de kWh die uit de batterij wordt ontladen, aantoonbaar naar laadstations gaat. De batterij moet minimaal 24 maanden in je eigendom blijven en je registreert hem na installatie bij je netbeheerder of via Energieleveren.
Hoe dit samenhangt met je wagenpark
De subsidie dekt de infrastructuur, niet de voertuigen. Voor veel ondernemers zit daar precies de rekensom: laadpunten aanleggen loont pas als er ook elektrisch gereden wordt, en elektrisch rijden loont pas als er goed geladen kan worden. Die twee investeringen komen in de praktijk vaak in hetzelfde jaar.
Wil je elektrische auto's of bestelbussen aan je wagenpark toevoegen zonder het volledige bedrag ineens uit je werkkapitaal te halen, dan is financial lease de zakelijke route. Je wordt economisch eigenaar, het voertuig komt op je balans, je schrijft er zelf op af en je maandlast staat vooraf vast. Rijd je privé en wil je zelf eigenaar worden van je auto, dan kun je vrijblijvend een autolening aanvragen. In het elektrische aanbod zie je per model wat een maandbedrag ongeveer betekent.
Let er wel op dat SPRILA een subsidie is en geen financiering. Je schiet de investering zelf voor. Bij aanvragen onder 25.000 euro ontvang je het volledige bedrag in één keer na vaststelling. Bij aanvragen daarboven krijg je 50 procent als voorschot en de rest na de eindvaststelling, die je binnen 24 maanden indient.
Kort samengevat
Er ligt nog bijna 43 miljoen euro SPRILA-subsidie klaar en het loket sluit op 18 december 2026 om 12:00 uur. Mkb'ers krijgen dubbele bedragen, van 800 euro voor een simpele AC-laadpaal tot 88.000 euro voor een DC-laadstation vanaf 550 kW. De ondergrens ligt op 2.500 euro subsidie per locatie, ofwel ongeveer vier AC-laadpunten. En onthoud vooral de volgorde: boven de 25.000 euro eerst aanvragen, dan pas tekenen.
Veelgestelde vragen over SPRILA-subsidie
Is er nog SPRILA-budget beschikbaar in 2026?
Ja. Volgens de budgetstand van RVO met peildatum 5 oktober 2026 is er nog ongeveer 30,6 miljoen euro SPRILA-subsidie niet aangevraagd. Dat bedrag is verdeeld over drie potjes:
- Laadinfrastructuur: van 68,5 miljoen euro is ruim 56,3 miljoen aangevraagd. Er staat nog ongeveer 12,2 miljoen open.
- Batterijen: van 45 miljoen euro is ruim 34,4 miljoen aangevraagd. Er staat nog ongeveer 10,6 miljoen open.
- OV-concessiehouders en touringcarbedrijven: van 9 miljoen euro is ruim 1,1 miljoen aangevraagd. Er staat nog ongeveer 7,9 miljoen open.
Op 2 juni 2026 zijn de budgetten voor laadinfrastructuur en batterijen verhoogd. Toch daalt de ruimte snel: eind augustus stond er nog bijna 43 miljoen open. RVO behandelt aanvragen op volgorde van binnenkomst, dus wie twijfelt kan beter niet tot december wachten. Lees meer over de regeling in ons artikel over SPRILA-subsidie voor laadpunten.
Tot wanneer kan ik SPRILA aanvragen?
Je kunt SPRILA aanvragen tot en met vrijdag 18 december 2026, 12:00 uur. Het loket van RVO is open sinds 20 januari 2026.
Die einddatum geldt alleen zolang er budget is. RVO behandelt de aanvragen op volgorde van binnenkomst. Is een budgetpotje eerder op, dan kun je in dat onderdeel niet meer rekenen op subsidie in 2026.
Je dient de aanvraag digitaal in via de website van RVO en logt in met eHerkenning niveau 3. Heb je dat nog niet, regel het dan op tijd voordat je wilt aanvragen. Na indiening krijg je een ontvangstbevestiging per e-mail. RVO heeft wettelijk 13 weken om te beslissen en streeft naar ongeveer 6 weken.
Plan je ook de overstap naar een elektrische bedrijfsauto? Bekijk dan de mogelijkheden voor elektrisch financial leasen.
Hoeveel subsidie krijg ik per laadpaal?
Een mkb'er krijgt via SPRILA 800 euro voor een AC-laadpunt vanaf 11 kW en 3.900 euro voor een DC-laadstation vanaf 20 kW. Grote bedrijven krijgen steeds de helft. Het is een vast bedrag per laadstation, afhankelijk van het vermogen. Dit zijn de bedragen voor 2026 volgens RVO:
- AC, 1 laadpunt vanaf 11 kW: 800 euro (mkb) of 400 euro (groot bedrijf).
- AC, duopaal 2 x 11 kW: 1.600 euro of 800 euro.
- AC, 1 laadpunt vanaf 43 kW: 1.760 euro of 880 euro.
- DC vanaf 20 kW: 3.900 euro of 1.950 euro.
- DC vanaf 50 kW: 9.760 euro of 4.880 euro.
- DC vanaf 150 kW: 24.400 euro of 12.200 euro.
- DC vanaf 550 kW: 88.000 euro of 44.000 euro.
De subsidie mag niet hoger uitkomen dan 40 procent van de subsidiabele kosten voor mkb en 20 procent voor grote ondernemingen. Voor wie zakelijk elektrisch gaat rijden, lees ook waarom laden op bedrijventerreinen vaak de bottleneck is.
Kan ik SPRILA aanvragen voor één laadpaal?
Voor één AC-laadpaal niet, voor één DC-laadstation vanaf 20 kW wel. SPRILA heeft een ondergrens van 2.500 euro subsidie per locatie.
Een mkb'er krijgt 800 euro per AC-laadpunt van 11 kW. Drie laadpunten leveren dus 2.400 euro op, net te weinig. Je hebt er minimaal vier nodig, of bijvoorbeeld twee duopalen van 2 x 11 kW. Een DC-laadstation vanaf 20 kW levert een mkb'er 3.900 euro op en zit daarmee in één keer boven de grens.
Daarnaast gelden minimale subsidiabele kosten: 6.250 euro voor mkb en 12.500 euro voor grote bedrijven. Een enkele laadpaal bij een kleine ondernemer valt daardoor meestal buiten de regeling. Laad je vooral thuis? Lees dan onze tips voor thuis opladen van je zakelijke auto.
Moet ik SPRILA aanvragen voor of na de aanleg?
Dat hangt af van het subsidiebedrag. Onder 25.000 euro leg je eerst aan en vraag je daarna aan. Boven 25.000 euro vraag je eerst aan en geef je pas daarna opdracht.
Bij een subsidie onder 25.000 euro dien je de aanvraag in binnen hetzelfde kalenderjaar of binnen 13 weken nadat de werkzaamheden klaar zijn. Je stuurt de factuur mee met aantallen, merk, type, vermogen en installatiedatum. RVO stelt de subsidie dan direct vast en betaalt in één keer uit.
Bij een subsidie vanaf 25.000 euro vraag je aan met een niet-ondertekende offerte. Een getekende offerte geldt als gegeven opdracht en dan zijn de kosten niet meer subsidiabel. Je krijgt eerst een voorschot van 50 procent en vraagt binnen 24 maanden de vaststelling aan.
Meer over de stappen lees je in ons artikel over SPRILA aanvragen in 2026.
Komen particulieren in aanmerking voor SPRILA?
Nee. SPRILA is alleen bedoeld voor ondernemingen die in Nederland zijn gevestigd, bij de KVK staan ingeschreven en regelmatig een economische activiteit uitvoeren. Ook concessiehouders van openbaar vervoer en touringcarbedrijven kunnen aanvragen.
Naast gewone bedrijven noemt RVO ook vennootschappen, woningcorporaties, zorginstellingen en verenigingen, zolang zij een economische activiteit uitvoeren. Uitgesloten zijn overheidsinstanties zoals gemeenten, provincies en waterschappen. Ook bedrijven die laadinfrastructuur willen exploiteren, bijvoorbeeld als openbaar laadstation, vallen buiten de regeling.
Voor een laadpaal bij je woning als particulier is SPRILA dus niet bedoeld. Bekijk voor andere regelingen rond elektrisch rijden ook welke subsidies er zijn bij de lease van een elektrische auto.
Kan een zzp'er SPRILA aanvragen?
Ja, een zzp'er kan SPRILA aanvragen als hij bij de KVK staat ingeschreven, in Nederland is gevestigd en regelmatig economisch actief is. RVO noemt zzp'ers en eenmanszaken niet apart, maar de eisen gaan uit van de onderneming en niet van de rechtsvorm. Als zzp'er val je bovendien onder het mkb, waardoor je de dubbele mkb-bedragen krijgt.
De grootste drempel is de ondergrens. Je moet per locatie minimaal 2.500 euro subsidie halen en minimaal 6.250 euro aan subsidiabele kosten maken. Met één AC-laadpaal van 11 kW kom je op 800 euro uit, dus dat lukt niet. Met een DC-laadstation vanaf 20 kW (3.900 euro) wel. De laadplek mag niet openbaar toegankelijk zijn.
Twijfel je of jouw situatie past? Check het vooraf bij RVO. Ben je net gestart en zoek je een elektrische bedrijfsauto, kijk dan naar financial lease zonder jaarcijfers.
Kan ik SPRILA-subsidie krijgen voor een batterij?
Ja, SPRILA geeft subsidie op een stationaire of geïntegreerde batterij, maar alleen in combinatie met nieuw aan te leggen laadinfrastructuur. De bedragen in 2026 zijn 85 euro per kWh voor mkb en 60 euro per kWh voor grote bedrijven, tot maximaal 1.000 kWh per batterij.
Belangrijke voorwaarden volgens RVO:
- Minimaal 25.000 euro: de totale subsidie moet minimaal 25.000 euro zijn. Je vraagt dus vooraf aan met een niet-ondertekende offerte.
- Gebruik voor laden: minimaal 70 procent van de ontladen kWh moet aantoonbaar naar de laadstations gaan.
- C-waarde: maximaal 0,5, behalve bij geïntegreerde batterijen.
- Eigendom: de batterij blijft minimaal 24 maanden na vaststelling van jou.
Een batterij helpt vooral als je netaansluiting te klein is om meerdere auto's tegelijk te laden. Lees ook over de nieuwe laadpaalregels voor bedrijfsparkeerplaatsen.
Geldt SPRILA ook voor laadpunten voor elektrische bestelwagens?
Ja. SPRILA geldt voor laadinfrastructuur voor eigen elektrische voertuigen, en bestelauto's vallen daar uitdrukkelijk onder. RVO noemt naast bestelauto's ook personenauto's, taxi's, OV-bussen, touringcars, vrachtwagens en bouwwerktuigen.
Je hoeft de laadpunten niet alleen voor je eigen wagenpark te gebruiken. Ook ondernemers met werknemers of klanten die elektrisch rijden, en vastgoedeigenaren met huurders die willen laden, kunnen aanvragen. Voorwaarde is wel dat de laadpunten niet openbaar toegankelijk zijn.
Voor bestelwagens kies je vaak een hoger vermogen, omdat ze overdag snel weer de weg op moeten. Een DC-laadstation vanaf 20 kW levert een mkb'er 3.900 euro subsidie op. Bekijk ook ons aanbod bedrijfswagens en de kanttekeningen bij een elektrische bedrijfswagen.
Kan ik SPRILA aanvragen voor laadpunten op gehuurd bedrijfsterrein?
Ja. Volgens RVO mag de laadinfrastructuur op eigen terrein of op gehuurd terrein staan, zolang dat in Nederland is.
De belangrijkste voorwaarde is dat de laadpunten niet voor iedereen toegankelijk zijn. Alleen een specifieke groep gebruikers, zoals je eigen medewerkers, klanten of huurders, mag er op bepaalde momenten laden. De laadstations mogen tot minimaal 24 maanden na vaststelling van de subsidie niet als publiek toegankelijk geregistreerd staan. Beperkt toegankelijk mag wel.
RVO stelt in de voorwaarden geen eis over toestemming van de verhuurder. In de praktijk is het wel verstandig om afspraken over plaatsing, netaansluiting en wat er gebeurt bij vertrek vooraf vast te leggen. Lees ook waarom elektrisch rijden vastloopt op bedrijventerreinen.
Welke documenten heb ik nodig voor een SPRILA-aanvraag?
Voor elke SPRILA-aanvraag heb je basisgegevens, een datasheet van de laadstations en bewijs van internetverbinding via OCPP nodig. Daarnaast verschilt het per subsidiebedrag.
- Altijd: KVK-nummer, IBAN, contactpersoon, postcode van de locatie, de doelgroep van de gebruikers, een datasheet van de laadstations en een document waaruit blijkt dat de laadpunten altijd online zijn en communiceren via OCPP 1.6 of hoger. Meld ook andere subsidies voor dezelfde laadpunten. Als mkb'er voeg je de uitslag van de mkb-toets toe.
- Onder 25.000 euro: de factuur met aantallen, merk, type, vermogen en installatiedatum, plus een de-minimisverklaring.
- Vanaf 25.000 euro: een niet-ondertekende offerte, het contract met de netbeheerder over je netcapaciteit en zo nodig een capaciteitsberekening. Voor een batterij ook een offerte en datasheet met capaciteit, vermogen en C-waarde.
Je logt in met eHerkenning niveau 3. Meer achtergrond lees je in ons artikel over SPRILA in 2026.
Wat gebeurt er als het SPRILA-budget op is?
Voor aanvragen onder 25.000 euro geldt een doorschuifregel. Dien je in op of na de dag waarop het budget is overtekend, dan geldt de eerste dag van de volgende aanvraagperiode als je indieningsdatum. Die periode valt meestal in het jaar erna.
Dat betekent dat je aanvraag niet direct vervalt, maar dat je wel moet wachten op een nieuwe openstelling en het budget dat daarbij hoort. Of en wanneer SPRILA opnieuw opengaat, maakt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bekend.
Voor aanvragen vanaf 25.000 euro beschrijft RVO geen doorschuifregel. Omdat RVO op volgorde van binnenkomst behandelt, is op tijd aanvragen hier extra belangrijk. Bekijk de actuele stand in de vraag Is er nog SPRILA-budget beschikbaar in 2026?
