Ondernemer, let op: deze 3 autodeadlines vallen op 1 januari 2027
Nog ruim zeven weken. Op 1 januari 2027 veranderen drie regels die direct in je autokosten en je bereikbaarheid ingrijpen: een Euro 5-bestelbus mag de zero-emissiezones niet meer in, een bv die een nieuwe fossiele auto van de zaak ter beschikking stelt betaalt 12% pseudo-eindheffing, en de korting op de bijtelling voor nieuwe elektrische auto's wordt kleiner. Per deadline lees je hieronder voor wie hij geldt, welke datum echt telt en wat je nog kunt doen.
De drie deadlines in één overzicht
| Deadline 1 januari 2027 | Voor wie | Wat verandert | Welke datum telt |
|---|---|---|---|
| Euro 5-bestelbus uit de zero-emissiezone | Ondernemers met een bestelauto (N1) met emissieklasse 5 | Geen toegang meer tot zero-emissiezones, behalve met ontheffing | Emissieklasse op het kenteken |
| Pseudo-eindheffing fossiele auto van de zaak | Werkgevers, ook een bv die een auto aan de dga geeft | 12% per jaar over de cataloguswaarde voor nieuwe fossiele auto's van de zaak | Datum waarop de auto voor het eerst ter beschikking is gesteld |
| Bijtelling elektrische auto | Wie een elektrische auto van de zaak ook privé gebruikt | Van 18% naar 20% over de eerste € 30.000 | Datum eerste toelating (DET), niet de aankoopdatum |
1. Euro 5-bestelbus: vanaf 1 januari geen toegang meer tot de zero-emissiezone
Bestelauto's met emissieklasse 5 mogen vanaf 1 januari 2027 de zero-emissiezones niet meer in. Dat is het einde van de overgangsregeling die sinds 2025 gold. Bestelauto's met emissieklasse 4 of lager hebben al sinds 1 januari 2025 geen toegang. De RDW stuurde in mei en juni 2026 ongeveer 182.000 brieven naar eigenaren van een Euro 5-bestelauto.
Een belangrijke nuance: dit gaat over bestelauto's, niet over personenauto's. De zero-emissiezones gelden alleen voor bestel- en vrachtauto's die zakelijk worden gebruikt. Rijd je een Euro 5-personenauto, dan verandert er op 1 januari niets door de zero-emissiezone. Voor personenauto's gelden in een paar steden wel aparte milieuzones voor oudere diesels. Eindhoven breidt per 1 januari 2027 zijn milieuzone uit met dieselpersonenauto's van emissieklasse 4 en lager. De geplande uitbreiding in Utrecht gaat juist niet door op die datum.
Hoe weet je of je bus Euro 5 is? Bestelbussen die ongeveer tussen 2011 en 2016 op kenteken kwamen, zijn vaak Euro 5. Zeker weten doe je het via de kentekencheck op opwegnaarzes.nl. Sinds 2025 hebben 18 gemeenten en Schiphol zo'n zone, Alphen aan den Rijn begint op 1 januari 2027 en meer gemeenten volgen tot 2030.
Wat kun je nog doen?
- Kom je zelden in de stad? Dan kun je met een Euro 5-bestelauto een dagontheffing aanvragen, voor maximaal twaalf dagen per jaar. Hoe dat werkt, lees je in ons artikel over de ontheffing voor Euro 5-bestelbussen. Rijden zonder ontheffing levert een boete op, zie de boetes voor milieuzones.
- Overstappen op een Euro 6-bestelbus? Een Euro 6-bestelauto met een datum eerste toelating vóór 2025 houdt langer toegang. Het kabinet verlengt die overgangsregeling met een jaar, tot en met 31 december 2028; het besluit ligt nu voor bij het parlement. Daarna is het ook voor deze bussen klaar. Een diesel die vanaf 2025 op kenteken kwam, mag de zones helemaal niet in.
- Elektrisch? Een elektrische bestelbus heeft geen toegangsbeperking. Lees wel eerst wanneer een elektrische bedrijfswagen juist niet past, bijvoorbeeld bij veel trekgewicht of lange ritten zonder laadpunt.
Zoek je een vervanger, kijk dan in het aanbod bedrijfsbussen of lees welke bussen ondernemers het vaakst aanvragen. Let op levertijden: een bus die pas in februari geleverd wordt, helpt je in januari niet.
2. Fossiele auto van de zaak in je bv: zorg dat hij er vóór 1 januari is
Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever 12% pseudo-eindheffing per jaar over de cataloguswaarde van elke fossiele personenauto van de zaak die ook privé wordt gebruikt. Woon-werkverkeer telt daarbij als privégebruik. 'Fossiel' betekent hier: niet volledig emissievrij, dus ook hybrides en plug-in hybrides vallen eronder. De heffing komt voor rekening van de werkgever en mag niet worden doorbelast. De gewone bijtelling bij de bestuurder blijft daarnaast gewoon bestaan.
Waarom is dit een deadline voor de dga? Omdat een bv die een auto ter beschikking stelt aan de directeur-grootaandeelhouder ook werkgever is. Heb je een eenmanszaak of vof zonder personeel, dan geldt de pseudo-eindheffing niet voor je eigen auto. Twijfel je over je rechtsvorm, lees dan eenmanszaak of bv bij leasen.
Overgangsregeling: tot eind 2030
Een fossiele auto die vóór 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking is gesteld, valt onder een overgangsregeling. In de wet staat nu dat de pseudo-eindheffing voor die auto tot 17 september 2030 niet verschuldigd is. Het kabinet stelt in het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 voor om die termijn te verlengen tot en met 31 december 2030. Daarom zie je op veel plekken '2031' staan: vanaf 1 januari 2031 zou de heffing dan gelden voor alle fossiele auto's van de zaak. Die verlenging moet nog door de Tweede en de Eerste Kamer.
Wat dat betekent: de auto moet vóór 1 januari daadwerkelijk aan jou als dga ter beschikking staan. Een getekende bestelling met levering in januari valt er niet onder. Wissel je binnen dezelfde bv van bestuurder, dan blijft de overgangsregeling gelden. Gaat de auto naar een andere werkgever of een andere bv, dan vervalt hij.
Een rekenvoorbeeld. Stel, je bv stelt in januari 2027 een benzineauto met een cataloguswaarde van € 45.000 ter beschikking. De pseudo-eindheffing is dan 12% × € 45.000 = € 5.400 per jaar, bovenop de bijtelling. Staat dezelfde auto er al in december 2026, dan betaalt de bv tot het einde van de overgangsregeling niets.
Twee kanttekeningen. Ten eerste: houd je de auto langer dan de overgangsregeling loopt, dan betaal je daarna alsnog. Ten tweede: de verlenging en een paar andere aanpassingen, zoals een uitzondering voor lesauto's met handgeschakelde bak, staan in het pakket Belastingplan 2027. Daar stemt de Tweede Kamer op 12 november over en daarna de Eerste Kamer. De invoering per 1 januari 2027 en de 12% liggen al vast in het Belastingplan 2026.
Alles over de heffing staat in ons artikel fossiele auto van de zaak vanaf 2027. Ga je van eenmanszaak naar bv? Lees dan hoe het overgangsrecht uitpakt als je met je benzineauto naar een bv gaat. Rijd je een oudere auto, lees dan of de pseudo-eindheffing ook voor youngtimers geldt.
3. Elektrische auto: 18% bijtelling als hij in 2026 op kenteken komt
Voor een volledig elektrische auto met een datum eerste toelating in 2026 is de bijtelling 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Komt de auto in 2027 voor het eerst op kenteken, dan wordt dat 20% over de eerste € 30.000. Vanaf 2028 geldt 22% over de hele waarde. Het percentage staat 60 maanden vast, gerekend vanaf de datum eerste toelating.
Niet de aankoopdatum telt, maar de kentekendatum
Dit is het punt dat vaak misgaat. Het gaat er niet om wanneer je de auto koopt of bestelt, maar wanneer hij voor het eerst ergens ter wereld op kenteken kwam. Twee gevolgen:
- Een nieuwe auto die je nu bestelt krijgt alleen 18% als hij nog in 2026 op kenteken komt. Vraag de dealer dus naar de werkelijke leverdatum.
- Een jong gebruikte elektrische auto met een DET in 2026 houdt 18% tot het einde van de 60 maanden, ook als jij hem pas in 2027 of 2028 koopt. Je hoeft dus niet te haasten om in december nog iets te vinden. Lees ook waarom een jong gebruikte EV voor zzp'ers interessant is.
Hoeveel scheelt het?
Het verschil tussen 18% en 20% geldt alleen over de eerste € 30.000. Daardoor is het maximaal € 600 bijtelling per jaar, ongeacht hoe duur de auto is.
| EV met cataloguswaarde € 45.000 | DET in 2026 | DET in 2027 |
|---|---|---|
| Bijtelling over eerste € 30.000 | 18% = € 5.400 | 20% = € 6.000 |
| Bijtelling over € 15.000 daarboven | 22% = € 3.300 | 22% = € 3.300 |
| Bijtelling per jaar | € 8.700 | € 9.300 |
| Extra belasting per jaar bij 37,56% / 49,5% | - | € 225 / € 297 |
| Extra belasting over 60 maanden | - | ca. € 1.125 / € 1.485 |
Aannames: volledige 60 maanden privégebruik, tarieven van 2026 als benadering. Je werkelijke belastingdruk hangt af van je inkomen en rechtsvorm. Dit is een rekenvoorbeeld, geen fiscaal advies.
Een paar honderd euro per jaar is het waard om mee te nemen, maar geen reden om een auto te kopen die niet bij je bedrijf past. En bijtelling betaal je alleen als je meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt. Rijd je aantoonbaar minder, dan speelt dit hele verschil niet. Zie bijtelling uitgelegd en wat er verandert in de bijtelling.
Wat moet je nu concreet regelen?
- Bestelbus: check de emissieklasse op het kenteken. Euro 5 en regelmatig in een zone? Zorg vóór 1 januari voor vervanging of een ontheffing.
- Fossiele auto via de bv: wil je de komende jaren niet elektrisch rijden, zorg dan dat de auto vóór 1 januari 2027 aan je ter beschikking staat. Reken uit tot wanneer je hem houdt, want na afloop van de overgangsregeling (nu 17 september 2030, voorgesteld 31 december 2030) betaal je alsnog.
- Elektrische auto: een DET in 2026 levert 18% op. Lukt dat niet met een nieuwe auto, kijk dan naar een jonge occasion met een kenteken uit 2026.
- Leverdatum vastleggen: de meeste problemen ontstaan doordat een auto pas in januari komt. Vraag schriftelijk naar de verwachte levering.
Wil je een auto of bus vóór de jaarwisseling financieren zonder je werkkapitaal in één keer te gebruiken? Met financial lease word je economisch eigenaar en spreid je de investering over de looptijd. Dat kost wel rente, en de auto is pas na de laatste termijn helemaal van jou. Vaak kan het ook zonder jaarcijfers. Bekijk het elektrische aanbod of occasion lease, of reken je maandbedrag uit met de financial lease calculator.
Twijfel je welke deadline voor jou geldt? Stel je vraag via WhatsApp. Je krijgt antwoord van een echt persoon, niet van een chatbot. Voor je persoonlijke fiscale situatie blijft je boekhouder het aanspreekpunt.
Veelgestelde vragen over de deadlines van 1 januari 2027
Mag een Euro 5-bestelbus na 1 januari 2027 nog de zero-emissiezone in?
Nee, niet zonder ontheffing. De overgangsregeling voor Euro 5-bestelauto's loopt tot en met 31 december 2026. Vanaf 1 januari 2027 mag je alleen nog met een ontheffing van de RDW of een dagontheffing in een zero-emissiezone rijden. Buiten de zones, en dus ook op de snelweg en in kernen zonder zone, mag je gewoon blijven rijden.
Een jaarontheffing is mogelijk als je bus een eigenschap heeft die een vergelijkbare elektrische bus niet biedt, zoals een laadvloer tot 57 centimeter of een trekvermogen boven de 2.500 kilo. Lees hoe dat werkt in Euro 5-bestelbus na 1 januari 2027: met deze ontheffing mag je de zero-emissiezone toch in. Wil je overstappen op een andere bus, bekijk dan het aanbod bedrijfswagens.
Hoe lang mag een Euro 6-bestelauto de zero-emissiezone in?
Een Euro 6-bestelauto met een eerste toelating vóór 1 januari 2025 mag tot en met 31 december 2027 de zero-emissiezone in. Het kabinet wil die overgangsregeling met een jaar verlengen, tot en met 31 december 2028. Dat is in oktober 2026 nog een ontwerpbesluit dat langs de Tweede Kamer moet, dus nog niet definitief.
Voor een dieselbestelauto met een eerste toelating vanaf 1 januari 2025 geldt geen overgangsregeling. Twijfel je of je nog een diesel moet kiezen, lees dan is een dieselbestelauto nog toekomstbestendig of bekijk wat een bus leasen als ondernemer kost.
Wat is de overgangsregeling voor de pseudo eindheffing en tot wanneer geldt deze?
Auto's die al vóór 1 januari 2027 voor privégebruik ter beschikking zijn gesteld, vallen onder overgangsrecht tot en met 31 december 2030. Dat is later dan eerst gepland: volgens de Miljoenennota 2027 schuift de einddatum van 17 september 2030 naar het einde van dat jaar. Het overgangsrecht hoort bij de auto en het moment van eerste terbeschikkingstelling door de werkgever, niet bij de werknemer of DGA. Stelt de werkgever dezelfde auto na 1 januari 2027 aan een andere werknemer ter beschikking, dan blijft het overgangsrecht gelden. Vanaf 1 januari 2031 is de heffing verschuldigd voor alle fossiele personenauto's, ongeacht wanneer ze ter beschikking zijn gesteld. De verlenging moet nog door de Tweede en Eerste Kamer.
Voor wie geldt de pseudo-eindheffing wel en niet?
Update 17 september 2026
Wel: werkgevers met personeel, DGA's die via hun bv een auto ter beschikking krijgen (een DGA telt voor de loonheffingen als werknemer) en alle andere inhoudingsplichtigen voor de loonbelasting. De heffing geldt voor benzine-, diesel- en hybrideauto's die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking worden gesteld. Ook youngtimers vallen eronder, met de dagwaarde als grondslag. Lees meer over de youngtimer als auto van de zaak.
Niet: zzp'ers met een eenmanszaak of VOF zonder personeel, bestelauto's, volledig emissievrije auto's zoals elektrische en waterstofauto's, en personenauto's die aantoonbaar uitsluitend zakelijk worden gebruikt. Let op: woon-werkverkeer telt voor deze heffing als privégebruik. Auto's die al vóór 2027 ter beschikking stonden, vallen onder overgangsrecht tot en met 31 december 2030. Het Belastingplan 2027 voegt daarnaast uitzonderingen toe:
- vervangend vervoer tot 14 dagen per reparatie- of onderhoudsperiode;
- één periode van maximaal zeven dagen per auto, per werkgever, per kalenderjaar;
- lesauto's.
Deze aanpassingen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. Wat dit voor jou als ondernemer betekent, lees je in ons artikel over de fossiele auto van de zaak vanaf 2027.
Betaal je bijtelling bij financial lease?
Ja, bij financial lease betaal je bijtelling als je meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt met de zakelijke auto. De bijtelling wordt berekend als een percentage van de cataloguswaarde en bij je inkomen opgeteld. Dit geld overigens voor elke zakelijke auto ongeacht of het een koop, financial of operational lease auto is.
Bronnen
- Ondernemersplein (KVK/overheid): toegangsregels zero-emissiezones
- KVK: zero-emissiezones en ontheffing voor Euro 5-bestelauto's
- Eerste Kamer: ontwerpbesluit verlenging overgangsregeling emissieklasse 6 (22 oktober 2026)
- Gemeente Utrecht: uitbreiding milieuzone niet per 1 januari 2027
- Gemeente Eindhoven: verkeersbesluit milieuzone dieselpersonenauto's 2027
- Memorie van toelichting Belastingplan 2026: pseudo-eindheffing
- AWVN: pseudo-eindheffing voor fossiele leaseauto vanaf 2027
- Taxence: wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027
- Rendement: bijtelling elektrische auto 18% in 2026, 20% in 2027
