Elk jaar zijn er autospecialisten die lijsten samenstellen met klassieke auto’s die naar verwachting een gunstige waardeontwikkeling laten zien, maar nu nog relatief betaalbaar zijn. Dit zijn geen peperdure supercars, maar youngtimers en klassiekers die zowel rijplezier als een slimme investering bieden.
Mazda MX-5 (NA & NB)
De eerste twee generaties van de Mazda MX-5 worden steeds gewilder. De lichte en speelse roadster blijft een icoon en goede exemplaren stijgen gestaag in waarde. Vooral de eerste generatie (NA) met klapkoplampen en de NB met een 1.8-liter motor zijn populair.
BMW Z3 (6-cilinder)
Met de stijgende prijzen van klassieke BMW’s wordt de Z3 met zes-in-lijn motor een interessante optie. De coupéversie (ook bekend als de “clown shoe”) is inmiddels peperduur, maar de cabrio met 2.8 of 3.0-liter motor biedt nog steeds veel rijplezier en potentieel waardevaste investering.
Tesla Roadster (2008-2012)
De allereerste Tesla Roadster, gebaseerd op de Lotus Elise, wordt steeds meer erkend als een pionier binnen de EV-markt. Met de opkomst van elektrische klassiekers is dit model sterk in waarde gestegen en zal dat naar verwachting blijven doen.
Audi A2
De Audi A2 werd bij zijn introductie in 1999 niet goed begrepen, maar is inmiddels een geliefde klassieker onder autoliefhebbers. Dankzij zijn lichte aluminium carrosserie, zuinige motoren en vooruitstrevende techniek stijgt de vraag, en dus ook de waarde.
BMW 1 Serie M Coupé
De BMW 1 Serie M Coupé was bij introductie al een gewild model, maar heeft zich inmiddels ontwikkeld tot een echte klassieker. De productie was beperkt, en met zijn handgeschakelde versnellingsbak en 3.0-liter turbo-zescilinder blijft dit model een waardevaste investering.
Opel Speedster
De Opel Speedster, gebouwd in samenwerking met Lotus, is een lichtgewicht sportwagen met uitstekende rijeigenschappen. De vraag naar dit model stijgt en de prijzen van goede exemplaren blijven stijgen.
Smart Roadster
De Smart Roadster is een unieke auto die steeds meer liefhebbers weet te vinden. Door zijn lage gewicht en speelse karakter wordt dit model steeds gewilder. Exemplaren in goede staat met lage kilometerstanden zijn inmiddels flink in waarde gestegen.
Abarth 124 Spider
Hoewel relatief jong, begint de Abarth 124 Spider al een cultstatus te krijgen. De combinatie van een 1.4-liter turbomotor, achterwielaandrijving en een handbak maakt dit model geliefd onder verzamelaars. De productie is stopgezet, waardoor de waarde alleen maar verder zal stijgen.
MINI Cooper (Classic)
De klassieke Mini blijft een van de meest geliefde compacte klassiekers. Exemplaren in originele staat worden steeds schaarser, wat de prijzen omhoog drijft. De hernieuwde interesse in retro-auto’s zorgt ervoor dat deze trend zich voortzet.
Ford Focus RS en ST170
Vooral de sportieve varianten, zoals de RS en ST170, worden steeds gewilder. Met hun fijne rijeigenschappen en relatief lage instapprijs zijn dit interessante investeringen voor de toekomst.
Toyota MR2 (MK3)
De derde generatie van de MR2 blijft een gewilde optie voor wie een betaalbare, middenmotor roadster zoekt. De prijzen stijgen, vooral voor exemplaren in goede staat.
Renault 5 GT Turbo
Een echte cultklassieker onder hot hatches. Originele en goed onderhouden exemplaren zijn schaars en worden steeds duurder. Door de introductie van de nieuwe Renault 5 Electric staat deze auto weer volop in de belangstelling.
Jaguar MK2
De Jaguar MK2 blijft een waardevaste klassieker, vooral in topstaat. De markt wordt steeds selectiever, waardoor alleen de mooiste exemplaren hun waarde behouden.
Porsche 944
De Porsche 944 wordt steeds meer gewaardeerd als een klassieke Porsche die nog enigszins betaalbaar is. Vooral de S2 en Turbo zijn gewild en laten een positieve waardeontwikkeling zien.
Ferrari 328
Na een periode van waardedaling stijgt de Ferrari 328 weer in populariteit. Met zijn klassieke 80’s styling en betrouwbare V8-motor blijft dit een solide investering.
Land Rover Discovery I
Door de groeiende populariteit van klassieke SUV’s is de eerste generatie Discovery steeds gewilder. Goed onderhouden exemplaren zijn lastig te vinden en stijgen daardoor in prijs.
Conclusie
De vraag naar bijzondere auto’s uit eind jaren ’90 en begin ’00 neemt toe. Modellen die ooit als 'goedkoop' werden gezien, worden nu erkend als waardevaste klassiekers. De combinatie van rijplezier en potentieel stijgende waarde maakt deze auto’s een slimme keuze voor autoliefhebbers en investeerders.
Update: De youngtimer regeling wordt in 2027 aangepast, dan komen alleen auto's van 25 jaar en ouder hiervoor in aanmerking.
Veelgestelde vragen over klassieke auto's
Welke klassiekers stijgen in waarde?
Gewilde betaalbare klassiekers zijn onder meer de Mazda MX-5 (NA en NB), de BMW Z3 met zescilinder, de Audi A2, de Opel Speedster, de klassieke Mini en de Renault 5 GT Turbo.
Wat deze auto's gemeen hebben: ze werden in beperkte aantallen gebouwd, hebben een sterke reputatie onder liefhebbers en goede exemplaren worden schaars. Originaliteit, onderhoudshistorie en een lage kilometerstand bepalen grotendeels de waarde.
Een waardestijging is nooit gegarandeerd. Markten voor klassiekers schommelen en onderhoud kan duur zijn. Zie een klassieker daarom vooral als liefhebberij, met een mogelijk mooi financieel bijeffect. Lees ook hoe de youngtimer als auto van de zaak in 2026 uitpakt.
Is een klassieke auto een goede investering?
Een klassieke auto kan in waarde stijgen, maar het is geen zekere belegging. De markt schommelt en de kosten lopen door, ook als je weinig rijdt.
- Kosten: reken op onderhoud, onderdelen, stalling en een klassiekerverzekering.
- Staat: originele, goed gedocumenteerde exemplaren houden hun waarde het best. Restauraties zijn duur.
- Markt: de vraag naar een model kan veranderen, bijvoorbeeld als liefhebbers ouder worden.
- Liquiditeit: een klassieker verkoop je niet altijd snel tegen de gewenste prijs.
Koop een klassieker daarom vooral omdat je ervan geniet. Wil je een auto die zakelijk interessant blijft, lees dan waarom sommige auto's sneller in waarde dalen.
Betaal je motorrijtuigenbelasting voor een klassieke auto?
Voor een personenauto van 40 jaar of ouder betaal je geen motorrijtuigenbelasting. De leeftijd wordt gerekend vanaf de datum van eerste toelating.
Voor jongere klassiekers betaal je in principe het normale tarief. Er bestaat een overgangsregeling met een kwarttarief voor bepaalde oudere benzineauto's, maar die geldt niet voor alle bouwjaren en niet voor diesels. Controleer de actuele voorwaarden bij de Belastingdienst.
Gebruik je een oudere auto zakelijk, dan kan de youngtimerregeling voor de bijtelling relevant zijn. Voor auto's van 15 jaar en ouder wordt de bijtelling dan berekend over de dagwaarde. Lees meer over de youngtimerregeling in 2026.
Wat is de youngtimer regeling?
Update september 2026
De youngtimerregeling is een fiscale regeling voor zakelijke rijders met een oudere auto. In plaats van de standaardbijtelling over de cataloguswaarde betaal je bij een youngtimer 35% bijtelling over de dagwaarde van de auto. Dat is vooral voordelig bij auto's met een hoge oorspronkelijke cataloguswaarde en een lage dagwaarde.
De leeftijdsgrens verandert de komende jaren. De eerder geplande verhoging naar 25 jaar gaat volgens het Belastingplan 2027 niet door:
- 2026: de regeling geldt voor auto's van 16 jaar en ouder.
- 2027: de grens wordt 17 jaar.
- Vanaf 2028: de grens wordt structureel 20 jaar.
- Bijtelling: blijft 35% over de dagwaarde.
Stond je auto op 31 december 2025 al ter beschikking als youngtimer, dan mag je de regeling in 2027 het hele jaar toepassen als de auto in dat jaar 17 wordt. Let op: auto's uit 2009 tot en met 2011 vallen in 2028 tijdelijk buiten de regeling, totdat ze 20 jaar oud zijn. De plannen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. Lees meer in ons artikel over de youngtimer als auto van de zaak.
Blijft de youngtimerregeling bestaan in 2027?
Ja. De youngtimerregeling blijft volgens de plannen bestaan. De eerder geplande verhoging van de leeftijdsgrens naar 25 jaar per 1 januari 2027 gaat niet door. In plaats daarvan wordt de grens 17 jaar in 2027 en structureel 20 jaar vanaf 2028.
In 2026 geldt de youngtimerregeling vanaf 16 jaar. Valt een zakelijke auto onder de regeling en wordt deze ook privé gebruikt, dan wordt de bijtelling berekend over de waarde in het economisch verkeer, oftewel de actuele waarde van de auto. Dat kan voor ondernemers interessant zijn omdat deze waarde bij een oudere auto meestal veel lager ligt dan de oorspronkelijke cataloguswaarde.
Voor ondernemers die een oudere auto zakelijk rijden of via financial lease willen aanschaffen, blijft de leeftijd van de auto daarom belangrijk. Vooral auto's uit 2009, 2010 en 2011 verdienen extra aandacht, omdat ze door de verhoging naar 20 jaar vanaf 2028 tijdelijk buiten de regeling kunnen vallen.
Lees ook onze uitgebreide analyse: youngtimer als auto van de zaak: nog slim of beter elektrisch?
Let op: de aanpassingen voor 2027 en 2028 maken deel uit van het Belastingplan 2027. De Tweede en Eerste Kamer moeten de voorstellen nog behandelen.
