Elektrisch rijden als ondernemer in 2026: niet de auto, maar je laadplek bepaalt of je geld verdient
Twee ondernemers, dezelfde elektrische auto, allebei 40.000 kilometer per jaar. De een betaalt ongeveer €1.800 aan stroom, de ander ongeveer €5.400. Dat tweede bedrag ligt in de buurt van wat een zuinige benzineauto aan brandstof kost. Het verschil zit niet in de auto, niet in de rijstijl en niet in het merk. Het zit in één vraag die bij de aanschaf vaak te weinig aandacht krijgt: waar ga je laden?
Is elektrisch rijden in 2026 nog interessant voor ondernemers?
Ja, maar niet meer voor iedereen automatisch. Elektrische auto's zijn technisch volwassen: grotere actieradius, snellere laadtijden en een breder aanbod, van compacte hatchbacks tot bedrijfswagens. Ondernemers kijken daardoor nuchterder naar de totale rekensom. De energiekosten, het onderhoud, de bijtelling, de afschrijving en de laadmogelijkheden bepalen samen of een EV voor jouw bedrijf goedkoper uitvalt. En van die factoren heeft de laadplek de grootste invloed op wat je maandelijks uitgeeft.
Rekenvoorbeeld: wat kost 40.000 kilometer per jaar?
We rekenen met een elektrische middenklasser die gemiddeld 18 kWh per 100 kilometer verbruikt, tegenover een benzineauto die 1 op 15 rijdt. Voor benzine rekenen we met €2,10 per liter. Alle bedragen zijn indicatief en afgerond.
| Situatie (40.000 km per jaar) | Prijs per kWh of liter | Energiekosten per jaar |
|---|---|---|
| Benzineauto, 1 op 15 | €2,10 per liter | ca. €5.600 |
| EV, volledig thuis of op de zaak geladen | €0,25 per kWh | ca. €1.800 |
| EV, 70% thuis en 30% snelladen | gemiddeld €0,40 per kWh | ca. €2.880 |
| EV, volledig openbaar laden | €0,50 per kWh | ca. €3.600 |
| EV, volledig snelladen | €0,75 per kWh | ca. €5.400 |
Aannames: 18 kWh per 100 km (7.200 kWh per jaar), benzineverbruik 1 op 15 (ca. 2.667 liter per jaar). Stroom- en brandstofprijzen verschillen per contract, locatie en moment. Reken altijd met je eigen tarieven.
De conclusie is helder. Wie thuis of op de zaak laadt, bespaart bij 40.000 kilometer al snel €3.000 tot €3.800 per jaar aan energie ten opzichte van benzine. Wie grotendeels afhankelijk is van snelladers langs de snelweg, houdt van dat voordeel weinig over. Rijd je minder, dan wordt het verschil in euro's kleiner: bij 15.000 kilometer per jaar gaat het om ongeveer €675 thuisladen tegenover €2.100 aan benzine.
Welke ondernemer wint het meest met een EV?
- De regionale vakman: een installateur of schilder die vooral in de regio rijdt en 's nachts thuis of op het bedrijfsterrein laadt. Hier is het voordeel het grootst. Kijk wel naar het laadvermogen en de actieradius met volle bus.
- De consultant met een laadpaal thuis: veel kilometers, maar vaak terug naar huis aan het einde van de dag. Een combinatie van thuisladen en af en toe snelladen houdt de kosten laag.
- De veelrijder zonder eigen laadplek: wie in de stad woont zonder eigen oprit en elke week honderden snelwegkilometers maakt, betaalt het meest. Voor deze ondernemer kan een zuinige hybride of een EV met een scherp laadabonnement een betere keuze zijn.
Twijfel je of jij in die laatste groep valt? In Elektrische auto kiezen? Stel jezelf eerst deze 5 vragen en de FAQ Voor wie is een elektrische auto niet geschikt? lees je hoe je dat bepaalt.
Hoe maak je de laadrekening lager?
- Laad zoveel mogelijk thuis of op de zaak: dat is veruit de grootste besparing. Tips voor een zakelijke auto die je thuis laadt, lees je in Thuis opladen van je zakelijke auto: 5 tips die je geld besparen.
- Laad op goedkope uren: met een dynamisch energiecontract en slimme laadsoftware laad je als stroom goedkoop is of als je zonnepanelen stroom leveren. Waarom 's avonds laden niet altijd slim is, lees je in dit artikel.
- Kies je laadpas bewust: tarieven verschillen per laadpas en per laadpaal. Zie Welke laadpas past bij jou?
- Bekijk laadpaalsubsidie voor je bedrijf: voor laadpunten op bedrijfslocaties bestaat de SPRILA-subsidie. Lees SPRILA: nog 43 miljoen euro subsidie beschikbaar.
De fiscale kant: bijtelling en kilometeraftrek
Energiekosten zijn niet het hele verhaal. Of je de auto op de zaak zet of privé houdt, maakt fiscaal veel verschil.
Auto op de zaak: bijtelling
Rijd je de EV ook privé, dan telt er bijtelling bij je winst op. Voor een elektrische auto met een eerste toelating in 2026 is dat 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Bij een cataloguswaarde van €45.000 is de bijtelling dan €8.700 per jaar, tegenover €9.900 bij een benzineauto met dezelfde cataloguswaarde. Het bijtellingspercentage staat vast voor 60 maanden. Meer weten? Lees Bijtelling: wat verandert er en waar liggen kansen?
Auto privé: €0,25 per zakelijke kilometer
Houd je de auto privé, dan mag je als ondernemer in de inkomstenbelasting in 2026 €0,25 per zakelijke kilometer van je winst aftrekken. Dat bedrag is forfaitair: het hangt niet af van wat je werkelijk aan energie uitgeeft. Voor een EV die je goedkoop thuis laadt, is dat interessant. Bij 40.000 zakelijke kilometers mag je €10.000 aftrekken, terwijl de energiekosten bij thuisladen rond de €1.800 liggen. Let op: afschrijving, verzekering en onderhoud zitten ook in die €0,25, dus het verschil is geen pure winst. Welke route voor jou gunstiger is, lees je in Moet je de auto als ondernemer op de zaak zetten of privé inzetten?
Dit zijn algemene voorbeelden. Je persoonlijke situatie bepaalt wat voor jou het gunstigst is. Overleg bij twijfel met je boekhouder.
Waar je verder op moet letten
- Afschrijving en restwaarde: sommige EV's verliezen snel waarde. Dat is nadelig als je nieuw koopt, maar kan juist een kans zijn bij een jonge occasion. Lees ZZP-tip: bespaar enorm door voor jong gebruikt elektrisch te gaan.
- Accu en garantie: fabrikanten geven op de accu vaak langere garantie dan op de rest van de auto. Controleer bij een occasion de accuconditie. Zie Wat is een goede state of health bij een gebruikte elektrische auto?
- Nieuwe merken: Chinese merken bieden veel auto voor het geld, maar kijk naar dealernetwerk, onderdelen en restwaarde. Lees Chinese automerken zijn populair als leaseauto: doen of laten staan?
- Verzekering: premies voor EV's liggen soms hoger door dure reparaties. Vraag vooraf een offerte aan.
Een EV financieren zonder je kapitaal vast te zetten
Een elektrische auto is vaak duurder in aanschaf dan een vergelijkbare benzineauto. Wie dat bedrag in één keer uit zijn bedrijf haalt, heeft minder ruimte voor voorraad, personeel of onverwachte kosten. Met financial lease spreid je de aanschaf over maandtermijnen en word je economisch eigenaar van de auto. Dat kost rente, dus reken het naast kopen met eigen geld. Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's leasen of bereken met de financial lease calculator wat een EV per maand kost. Prijzen en aanbod zijn een momentopname.