Geely Xingyuan: de bestverkochte elektrische auto van China kost minder dan € 9.000
Er is een elektrische auto die in 2025 meer verkocht dan de Tesla Model Y, meer dan de BYD Seagull en meer dan welk ander elektrisch model dan ook in China. Niet van een merk dat je dagelijks op de Nederlandse wegen tegenkomt, maar van Geely. Het model heet Xingyuan, en in veertien maanden tijd werden er meer dan 500.000 exemplaren van verkocht. De vanafprijs? Omgerekend minder dan € 9.000.
Wat is de Geely Xingyuan?
De Xingyuan (spreek uit als "sjing-joe-en", letterlijk: sterrenwens) is een compacte elektrische hatchback die Geely in september 2024 op de Chinese markt bracht. In China wordt het model verkocht onder het Geely Geometry-label, buiten China draagt het de naam Geely EX2.
Het is een vijfdeurs vijfzitter met afmetingen van 4.135 mm lang, 1.805 mm breed en 1.570 mm hoog, op een wielbasis van 2.650 mm. Daarmee is hij iets korter dan een Volkswagen ID.3, maar met een vergelijkbare binnenruimte dankzij het speciale EV-platform (SEA-E) waarop hij is gebouwd.
De bagageruimte biedt 375 liter achter, aangevuld met een frunk van 70 liter onder de motorkap. Met neergeklapte achterbank loopt het volume op tot zo'n 1.320 liter.
Twee versies: 310 of 410 kilometer actieradius
De Xingyuan is leverbaar met twee aandrijflijnen, beide met achterwielaandrijving:
De instapversie heeft een 58 kW motor (79 pk) met 130 Nm koppel en een 30,12 kWh LFP-batterij van CATL. De opgegeven actieradius bedraagt 310 km volgens de Chinese CLTC-cyclus. De sterkere versie levert 85 kW (116 pk) met 150 Nm koppel en beschikt over een 40,16 kWh batterij, goed voor 410 km CLTC-bereik.
Beide versies beschikken over een vloeibaar gekoeld batterijmanagementsysteem. Snelladen van 30% naar 80% duurt ongeveer 21 minuten. Een laadsessie van tien minuten levert al zo'n 120 kilometer extra bereik op.
Uitrusting: verrassend compleet voor de prijs
Standaard op alle uitvoeringen: zes airbags, een elektrisch bediende achterklep met anti-klembeveiliging, draadloos snelladen voor je telefoon (50W), halfverzonken deurgrepen en een 540-graden camerasysteem. Het dashboard wordt gedomineerd door een 14,6 inch centraal touchscreen (afhankelijk van uitvoering 10,1 inch) dat draait op Geely's Flyme Auto-besturingssysteem, met onder andere spraakbesturing voor twee zones en smartphone-integratie.
De 2026-versie voegt twee nieuwe kleuren toe (Chanson Purple en Cocoa Beige) en een speciale Star Limited Edition met rood dak, rode veiligheidsgordels en contrasterende accenten, gelimiteerd tot 1.000 stuks.
De prijs: daar zit het echte verhaal
In China start de Xingyuan bij omgerekend circa € 8.600 (65.800 yuan met introductiekorting). De best uitgeruste versie kost zo'n € 12.500. Dat zijn bedragen waarbij Europese autofabrikanten niet eens een vergelijkbaar leeg basismodel kunnen leveren.
Ter vergelijking: de goedkoopste elektrische auto in Nederland, de Dacia Spring, heeft een vanafprijs van rond de € 17.000. Een Volkswagen ID.3 begint boven de € 37.000. De Xingyuan biedt voor een fractie van die prijzen een vergelijkbaar pakket aan uitrusting en een serieus te nemen actieradius.
Komt de Xingyuan naar Europa?
Buiten China wordt de Xingyuan als Geely EX2 verkocht. Het model is inmiddels gelanceerd in Brazilie, Indonesie, Thailand en Mexico. Voor het Verenigd Koninkrijk is een marktintroductie in 2026 bevestigd, als tweede Geely-model na de EX5.
Voor continentaal Europa is nog niets officieel aangekondigd, maar de signalen zijn er. Geely is eigenaar van Volvo Cars en Polestar, heeft met Zeekr al een premium EV-merk in Europa en testte eerder dit jaar meerdere modellen onder winterse omstandigheden in Zweden. De infrastructuur en dealernetwerken zijn er. De vraag is niet of, maar wanneer een model als de EX2 ook in Nederland opduikt.
Of de Europese prijs in de buurt komt van de Chinese vanafprijs is overigens twijfelachtig. Importtarieven, Europese homologatie-eisen en distributiekosten zullen de prijs opdrijven. Maar zelfs als de EX2 in Europa rond de € 18.000 tot € 22.000 zou landen, onderbiedt hij vrijwel de hele bestaande markt.
Waarom dit relevant is voor de Europese markt
De Xingyuan laat zien waar de Chinese auto-industrie inmiddels staat. Een volledig elektrische auto met zes airbags, een groot touchscreen, snellaadfunctie en meer dan 400 kilometer bereik, voor een prijs waar je in Europa amper een tweedehands stadsauto voor koopt. Met meer dan 500.000 verkochte exemplaren in veertien maanden is dit geen niche-experiment, maar een volumemodel dat op industriele schaal wordt geproduceerd.
Voor de Europese automarkt, en voor Nederlandse ondernemers die nadenken over hun volgende bedrijfsauto, is dit een ontwikkeling om in de gaten te houden. De concurrentie uit China wordt niet minder, maar meer. En de modellen worden niet slechter, maar beter.
Financial lease en Chinese EV's
Bij FinancialLeaseZZP.nl volgen we de ontwikkelingen op de EV-markt op de voet. Zodra modellen als de Geely EX2 beschikbaar komen in Nederland, kun je bij ons terecht voor een scherpe leasecalculatie. We werken met meerdere geldverstrekkers en kijken altijd naar de beste deal voor jouw situatie, ongeacht het merk.
Benieuwd wat er nu al mogelijk is? Bekijk ons aanbod van meer dan 20.000 auto's of neem vrijblijvend contact op.
