5 belastingregels voor je auto die bijna niemand kent

Update 17 september 2027

Je betaalt waarschijnlijk te veel belasting over je auto. Niet omdat de Belastingdienst fouten maakt, maar omdat je een paar regels niet kent die flink in je voordeel kunnen werken. Of juist in je nadeel, als je er niet op tijd op inspeelt.

 
1. Je bijtellingspercentage staat 60 maanden vast
Veel ondernemers weten dat de bijtelling voor elektrische auto's stap voor stap stijgt. Bij een eerste toelating in 2026 is het 18% over de eerste €30.000 cataloguswaarde, in 2027 wordt dat 20%, en vanaf 2028 betaal je voor een nieuwe elektrische auto 22%, net als bij een benzineauto.

Wat de meeste mensen niet weten: het bijtellingspercentage dat geldt bij de eerste toelating van de auto, blijft 60 maanden lang van kracht. Ook als de regels daarna veranderen.

Concreet: komt je nieuwe elektrische auto in 2026 op kenteken, dan betaal je vijf jaar lang 18% bijtelling over de eerste €30.000. Bij een auto met een cataloguswaarde van €30.000 is je bijtelling dan €5.400 per jaar. Bij een fossiele auto van dezelfde waarde is dat €6.600. Dat scheelt over vijf jaar €6.000 aan bijtelling. Hoeveel je daar netto van merkt, hangt af van je belastingtarief.

Nog slimmer: koop je een jonge occasion die in 2025 voor het eerst op kenteken is gezet, dan profiteer je nog van het 17%-tarief dat in dat jaar gold, tot 60 maanden na de eerste toelating.

Voor oudere elektrische auto's heeft het kabinet op Prinsjesdag 2026 de greentimerregeling aangekondigd. Vanaf 2029 geldt voor elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud een bijtelling van 14% over de cataloguswaarde, voor maximaal 3 jaar. Die regeling moet nog door de Tweede en Eerste Kamer.

Tip: check bij een tweedehands EV altijd de datum eerste toelating. Die bepaalt welk bijtellingspercentage geldt, niet de datum waarop jij de auto koopt of least.

 
2. De youngtimerregeling blijft, maar de leeftijdsgrens gaat omhoog
Met een youngtimer betaal je 35% bijtelling over de dagwaarde in plaats van een percentage van de oorspronkelijke cataloguswaarde. Omdat die dagwaarde meestal veel lager ligt, pakt dat vaak gunstig uit.

In 2026 ging de minimumleeftijd van 15 naar 16 jaar. Eerder lag er een plan om de grens per 1 januari 2027 in één keer naar 25 jaar te verhogen. Dat gaat volgens het Belastingplan 2027 niet door. In plaats daarvan wordt de grens 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. Daarna blijft de grens gelijk.

Wat betekent dat per bouwjaar?

• Bouwjaar 2007 of ouder: blijft onder de regeling vallen.
• Bouwjaar 2008: valt in 2026 en 2027 onder de regeling, en in 2028 vanaf de dag dat de auto 20 jaar oud wordt.
• Bouwjaar 2009 tot en met 2011: valt in 2028 tijdelijk buiten de regeling, totdat de auto 20 jaar oud is.

Rijd je de auto al sinds uiterlijk 31 december 2025 als youngtimer? Dan blijft hij in 2027 youngtimer, ongeacht de productiedatum.

Even rekenen. Stel, je rijdt in een auto uit 2010 die ooit €45.000 kostte en nu een dagwaarde heeft van €8.000.

• In 2027 is de auto 17 jaar en dus youngtimer: 35% van €8.000 is €2.800 bijtelling per jaar.
• In 2028 is de auto 18 jaar en valt hij buiten de regeling. Dan geldt de reguliere bijtelling over de cataloguswaarde. Voor auto's met een eerste toelating vóór 2017 is dat 25%, dus €11.250 per jaar.
• Vanaf de dag dat de auto in 2030 20 jaar oud wordt, geldt de youngtimerregeling weer.

Het verschil in 2028 en 2029 is dus ruim €8.400 per jaar aan bijtelling. Hoeveel dat netto scheelt, hangt af van je belastingtarief. De plannen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. Lees meer in ons artikel over de youngtimer als auto van de zaak.

Tip: rijd je een youngtimer uit 2009, 2010 of 2011? Laat dan doorrekenen wat de tijdelijke stijging in 2028 en 2029 kost, en of een andere auto of financiering voordeliger is.

 
3. DGA betaalt straks 12% extra, zzp'er met eenmanszaak niet
Vanaf 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing. Werkgevers die een fossiele of hybride personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer die de auto ook privé gebruikt, betalen dan 12% over de cataloguswaarde van die auto op jaarbasis. Bij een auto van €50.000 is dat €6.000 per jaar. Woon-werkverkeer telt hierbij als privégebruik.

Het gaat om een werkgeversheffing die niet verhaalbaar is op de werknemer. En hier wordt het interessant: een DGA telt voor de loonheffingen als werknemer. Rijd je via je bv in een fossiele auto die je ook privé gebruikt? Dan betaalt je bv de pseudo-eindheffing.

Als zzp'er met een eenmanszaak of VOF val je niet onder de loonheffingen. Voor je eigen auto geldt de pseudo-eindheffing dus niet.

Het verschil is fors. Een DGA met een benzineauto van €50.000 betaalt vanaf 2027 jaarlijks €6.000 extra via zijn bv. Een zzp'er met precies dezelfde auto in een eenmanszaak betaalt die heffing niet.

Let op: heb je als eenmanszaak of VOF wel personeel met een fossiele auto van de zaak? Dan krijg je als werkgever voor die auto's alsnog met de heffing te maken.

Voor auto's die al vóór 2027 ter beschikking stonden, geldt overgangsrecht. Volgens het Belastingplan 2027 loopt dat tot en met 31 december 2030. Het kabinet heeft ook uitzonderingen aangekondigd, onder meer voor vervangend vervoer tot 14 dagen. Meer achtergrond lees je in ons artikel over bijtelling en waar de kansen liggen.

Tip: overweeg je een overstap van eenmanszaak naar bv, of andersom? Neem de pseudo-eindheffing mee in je berekening. Het kan zomaar een paar duizend euro per jaar schelen.

 
4. Wegenbelasting voor EV's: het kwarttarief is weg, maar er is nog 30% korting
Tot en met 2024 betaalden eigenaren van een volledig elektrische auto geen motorrijtuigenbelasting. In 2025 gold een kwarttarief. Dat is per 2026 afgeschaft.

Daarvoor in de plaats kwam een korting die veel EV-rijders niet kennen. Eigenaren van een uitstootvrije personenauto krijgen een korting van 30% op het mrb-tarief. In 2029 zakt die korting naar 25%, en pas vanaf 2030 betaal je het volle tarief.

Dat is een stijging ten opzichte van vroeger, maar het scheelt nog steeds honderden euro's per jaar ten opzichte van een vergelijkbare auto op benzine.

Wat veel mensen niet doorhebben: deze korting geldt alleen voor volledig elektrische auto's en waterstofauto's. Plug-in hybrides betalen het volle tarief. Het verschil in wegenbelasting tussen een plug-in hybride en een volledig elektrische auto kan daardoor oplopen tot meer dan €500 per jaar.

Rijd je een diesel zonder af-fabriek roetfilter? Dan betaal je bovendien een roetfiltertoeslag van 15% op het mrb-tarief.

Tip: overweeg je een plug-in hybride als compromis? Reken dan de mrb mee. Het voordeel in de wegenbelasting ten opzichte van een benzineauto is voor plug-in hybrides inmiddels verdwenen. Rijd je via een bv, dan komt er vanaf 2027 ook de pseudo-eindheffing bij.

 
5. Contant betalen vanaf €3.000 is verboden voor handelaren in goederen
Sinds 1 januari 2026 mogen beroeps- of bedrijfsmatige handelaren in goederen geen contante betalingen meer doen of ontvangen van €3.000 of meer. Dat geldt dus ook voor autobedrijven. Een betaling opknippen in kleinere bedragen om onder de grens te blijven, is ook niet toegestaan.

Voor jou als ondernemer betekent dat: koop je een occasion bij een dealer of autobedrijf, dan betaal je alles vanaf €3.000 via de bank. Contant afrekenen, of een deel contant en een deel per pin om onder de grens te blijven, mag niet.

Het verbod geldt niet voor particulieren die onderling handelen, bijvoorbeeld via Marktplaats. Ook voor diensten geldt het nog niet. Dat verandert op 10 juli 2027: dan geldt de grens ook voor dienstverleners.

Bij de in- en verkoop van (marge-)auto's was contant betalen niet ongebruikelijk. Die mogelijkheid is nu wettelijk ingeperkt. Lees meer in ons artikel over het verbod op contante betalingen boven €3.000.

Tip: gebruik voor autotransacties altijd je zakelijke rekening en bewaar het bewijs van de betaling bij je administratie.

 
Conclusie: ken de regels, bespaar het geld
De rode draad? Veel regels rondom je auto veranderen sneller dan de meeste ondernemers doorhebben. De youngtimerregeling, de bijtelling, de wegenbelasting, de pseudo-eindheffing en zelfs de manier waarop je mag betalen: het raakt allemaal je portemonnee.

Het goede nieuws: wie deze regels kent, kan erop inspelen. Een slimme keuze in het type auto, het moment van aanschaf, de financieringsconstructie of de ondernemingsvorm kan je jaarlijks honderden tot duizenden euro's besparen.

Wil je weten welke financial lease constructie voor jouw situatie het voordeligst is? Neem dan vrijblijvend contact op met het team van Financial Lease ZZP. We rekenen het graag voor je door.

 
Laatste update: 17 september 2026. Dit artikel is met zorg samengesteld op basis van het Belastingplan 2026, het Belastingplan 2027 en aanverwante wetgeving. De maatregelen uit het Belastingplan 2027 moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. De informatie is bedoeld als algemene uitleg en geen vervanging voor persoonlijk fiscaal advies.