Aantal huurauto's op de weg hersteld, steeds vaker elektrisch

Update: 17 september 2026

In januari 2021 berichtten we over opvallende cijfers uit het BOVAG/RDC-rapport: de Nederlandse huurvloot was in 2020 met 16% gekrompen door de coronacrisis, maar het elektrische aandeel groeide juist flink, van 4,4% naar 7%. Ruim vijf jaar later is het beeld fundamenteel veranderd. Elektrisch rijden is geen niche meer in de verhuursector, en in de nieuwverkoop is de elektrische auto een van de grootste aandrijvingen geworden.

Terugblik: de verhuurmarkt in 2020

De coronacrisis trof de verhuurbranche hard. Het aantal verhuurauto's in Nederland daalde in 2020 met 16% naar 26.414. Ook het aantal bestelauto's in de verhuur ging omlaag, met 8% naar 11.360. De verklaring was duidelijk: weinig reizen, weinig zakelijke ritten en dus weinig vraag naar huurauto's.

Onder die krimp zat wel een positieve ontwikkeling. Verhuurbedrijven schaften in totaal 1.287 elektrische auto's aan. Van de personenauto's bij verhuurbedrijven was 7% volledig elektrisch, 2,6 procentpunt meer dan in 2019. De vijf populairste elektrische auto's bij verhuurbedrijven waren toen de Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, Smart ForTwo en Škoda Citigo. Behalve de Leaf, die in 2025 een nieuwe generatie kreeg, zijn die modellen inmiddels uit productie.

Verhuur in Cijfers 2022: EV-aandeel stabiel, vloot groeit

Na de coronadip trok de verhuurmarkt sterk aan. In 2022 bleef het aandeel elektrische personenauto's in de huurvloot stabiel op 10,4%, terwijl het aantal elektrische huurauto's met 22% steeg. De branche groeide hard, mede door de populariteit van shortlease en de lange levertijden van nieuwe auto's. Huren werd daardoor aantrekkelijker als tijdelijke oplossing.

Zero-emissiezones versnellen de elektrificatie

Sinds 2025 hebben steeds meer gemeenten, waaronder Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag, een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto's. Oudere bestelauto's met een verbrandingsmotor mogen daar nog tijdelijk in via overgangsregelingen, maar die lopen de komende jaren af. Voor personenauto's gelden geen zero-emissiezones, wel milieuzones voor oudere diesels.

Voor verhuurbedrijven met bestelwagens in of rond de grote steden is dat een duidelijke prikkel. Een fossiele bestelvloot wordt daar steeds minder inzetbaar. Lees meer over elektrische bestelwagens voor zzp'ers.

Een BOVAG-netwerkstudie verwacht dat de omzet op de Nederlandse autoverhuurmarkt tot 2030 met 6% per jaar groeit, maar dat de marges onder druk komen door onzekere restwaarden en oplopende afschrijvingen. Verhuurbedrijven krijgen volgens de studie bovendien minder aankoopkanalen voor voertuigen, en de vraag naar vervangend vervoer daalt omdat elektrische auto's minder onderhoud nodig hebben.

Pseudo-eindheffing: uitzonderingen voor huurauto's en vervangend vervoer

Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers 12% pseudo-eindheffing over de cataloguswaarde van een fossiele of hybride personenauto die een werknemer ook privé gebruikt. Dat raakt ook huurauto's en vervangend vervoer. In het Belastingplan 2027 heeft het kabinet daarom twee uitzonderingen aangekondigd die voor de verhuurbranche belangrijk zijn:

• Kortdurende inzet: tot 1 januari 2031 mag een fossiele auto per werkgever één keer per kalenderjaar maximaal zeven aaneengesloten dagen ter beschikking worden gesteld zonder heffing. Dat is vooral bedoeld voor werkgevers die incidenteel een auto huren. Duurt de periode langer, of wordt dezelfde auto later dat jaar opnieuw ingezet, dan vervalt de uitzondering helemaal.
• Vervangend vervoer: krijgt een werknemer een fossiele vervangende auto omdat zijn eigen auto voor schade, reparatie, onderhoud of een bandenwissel in de garage staat, dan is die per periode maximaal 14 dagen uitgezonderd.

Voor langere huurperiodes en shortlease geldt de heffing wel. Dat kan de vraag naar elektrische huur- en shortleaseauto's verder aanjagen. De aanpassingen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. Lees meer over de pseudo-eindheffing vanaf 2027.

De bredere markt: elektrisch groeit door in de nieuwverkoop

De verschuiving in de verhuurbranche maakt deel uit van een grotere beweging. In 2025 werden 388.024 nieuwe personenauto's geregistreerd. Volledig elektrische auto's hadden een marktaandeel van 40,2% (156.139 registraties), tegen 34,6% in 2024. Hybrides pakten 45,3% van de markt en benzine zakte naar 13,1%.

Ter vergelijking: in 2020 was ongeveer een op de vijf nieuwe auto's volledig elektrisch, vooral door de toen nog gunstige bijtelling. Het aandeel is sindsdien ruwweg verdubbeld. Voor 2026 verwacht ING dat het elektrische marktaandeel in de nieuwverkoop rond de 40% stabiliseert.

In de zakelijke leasemarkt zijn elektrische modellen sterk vertegenwoordigd. In 2026 staan onder meer de Škoda Elroq, Kia EV3 en BMW iX1 in de maandelijkse top 10, naast kleine benzineauto's als de Kia Picanto en Toyota Aygo X. Bekijk de cijfers van de leasemarkt in 2026.

Op de occasionmarkt gaat de overstap langzamer. Tot en met het derde kwartaal van 2025 had 4,4% van de verkochte occasions een volledig elektrische aandrijving, tegen 3,9% in dezelfde periode van 2024. De groei is er, maar het overgrote deel van de occasionmarkt rijdt nog op benzine.

Zakelijk versus particulier: een tweedeling

De groeicijfers verbergen een opvallende tweedeling. Volgens BOVAG komt de groei van elektrische nieuwverkopen vrijwel volledig uit de zakelijke markt, waar het aandeel elektrisch in twee jaar steeg van 34% naar 53%. Bij particuliere huishoudens daalde het aandeel juist, van 32% naar 26%.

De verklaring is vooral fiscaal. Zakelijke rijders profiteren van de lagere bijtelling voor elektrische auto's: bij een eerste toelating in 2026 is dat 18% over de eerste €30.000, en dat percentage staat 60 maanden vast. Bovendien houden werkgevers rekening met de pseudo-eindheffing vanaf 2027. Particulieren missen die prikkels en haken af door onzekerheid over laadmogelijkheden, restwaarde en subsidies. Het kabinet wil dat met een nieuwe inruilregeling voor huishoudens met een laag inkomen deels ondervangen.

Voor zzp'ers is de boodschap helder: met financial lease voor een elektrische auto profiteer je van dezelfde fiscale voordelen als grote zakelijke rijders, zonder dat je de volledige aanschafprijs vooruit hoeft te betalen. Dat kan ook zonder aanbetaling.

Populaire elektrische modellen om nu te leasen

De modellen die in 2020 populair waren bij verhuurbedrijven, zijn grotendeels vervangen door een nieuwe generatie. Populaire elektrische auto's in 2026 zijn onder meer:

• Škoda Elroq: compacte SUV en een van de populairste leaseauto's van 2026
• Kia EV3: compacte SUV met een ruim rijbereik
• Tesla Model 3: veelzijdige middenklasser, ook ruim beschikbaar als occasion
• Volkswagen ID.3: compacte elektrische hatchback, sinds de update van 2023 flink verbeterd
• Volkswagen ID.4: elektrische SUV voor wie ruimte en comfort zoekt
• Škoda Enyaq: ruime SUV met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding

Wil je weten wat een elektrische auto je per maand kost? Gebruik de financial lease calculator, bekijk het aanbod elektrische auto's of neem contact met ons op.

Bronnen: BOVAG/RDC Verhuur in Cijfers, BOVAG EV Marktmonitor 2024, RAI Vereniging/BOVAG/RDC jaarcijfers 2025, AUMACON Car Monitor 2026, ING Research Vooruitzicht Automotive 2026, Belastingplan 2027.