Peugeot introduceert de elektrische versie van de Peugeot Partner
Update april 2026
In 2021 kondigde Peugeot de elektrische versie van de Partner aan. Inmiddels is de Peugeot e-Partner een gevestigde naam in het segment van elektrische compacte bestelwagens, en in 2024 heeft Peugeot de wagen vernieuwd met een grotere accu en verbeterde actieradius. Voor ZZP'ers die dagelijks in de stad of regio rijden, is de e-Partner een serieuze optie.
Wat is er nieuw in de vernieuwde e-Partner?
De tweede generatie Peugeot e-Partner, die in 2024 op de markt kwam, heeft een accupakket van 54 kWh. Dat is een stap omhoog ten opzichte van de originele 50 kWh-versie. De WLTP-actieradius is daarmee gestegen naar circa 330 tot 350 kilometer, afhankelijk van uitvoering en rijomstandigheden. Voor de meeste ZZP'ers die regionaal werken is dat ruim voldoende voor een volledige werkdag zonder tussentijds laden.
De standaard boordlader is 11 kW driefasig. Aan een snellader (100 kW DC) is de accu in ongeveer 30 minuten voor 80% opgeladen. De elektromotor levert 136 pk en 260 Nm koppel, met een topsnelheid van 130 km/u.
Twee lengtematen voor elk type klus
De e-Partner is verkrijgbaar in twee uitvoeringen:
- L1 (standaard): 4,4 meter lang, laadlengte 1,81 meter, laadvolume 3,3 m³, laadvermogen 800 kg.
- L2 (lang): 4,75 meter lang, laadlengte 2,16 meter, laadvolume 4,4 m³, laadvermogen 800 kg.
Beide versies kunnen tot 750 kg trekken. Voor kleine tot middelgrote ZZP-klussen in installatietechniek, bezorging of ambacht is de L1 doorgaans afdoende. De L2 is de logische keuze als je regelmatig grotere ladingen of langere materialen vervoert.
Onderdeel van de Stellantis elektrische bestelfamilie
De e-Partner deelt zijn platform en techniek met een reeks broers en zussen binnen de Stellantis-groep: de Citroën ë-Berlingo, de Opel Combo Electric en de Fiat Doblò Electric. In de praktijk zijn dit qua techniek vrijwel identieke wagens met een ander badge en een andere prijs. Het voordeel: het platform is bewezen en onderhoud en onderdelen zijn goed beschikbaar.
Waarom een elektrische bestelwagen als ZZP'er?
Er zijn een paar concrete redenen waarom steeds meer ZZP'ers in 2026 de overstap naar een elektrische bestelwagen maken.
Ten eerste de milieuzones. Amsterdam, Utrecht, Rotterdam en Den Haag hanteren steeds strengere toelatingseisen voor fossiele bestelauto's in het stadscentrum. Een elektrische bestelwagen rijdt overal zonder beperkingen.
Ten tweede de brandstofkosten. De gestegen benzine- en dieselprijzen van de afgelopen jaren maken de lagere energiekosten per kilometer van een EV steeds aantrekkelijker. Rijd je dagelijks veel kilometers, dan merk je dat verschil direct in je maandelijkse uitgaven.
Ten derde de pseudo-eindheffing die per 1 januari 2027 ingaat. Werkgevers die een fossiele bestelwagen ter beschi
