ING verwacht minder nieuwe auto's in 2026

Update 17 september 2026

De Nederlandse automarkt staat er anders voor dan een paar jaar geleden. Uit het Vooruitzicht Automotive van ING Research blijkt dat de verkoop van nieuwe auto's in 2026 licht daalt, terwijl de occasionmarkt blijft groeien. Voor zzp'ers die zakelijk rijden of een financial lease overwegen, zijn die verschuivingen relevant. Zeker nu het kabinet op Prinsjesdag 2026 met het Belastingplan 2027 nieuwe maatregelen heeft aangekondigd. In dit artikel zetten we de belangrijkste bevindingen op een rij en leggen we uit wat ze voor jou betekenen.

Minder nieuwe auto's, meer occasions

ING verwacht dat er in 2026 ongeveer 385.000 nieuwe personenauto's worden verkocht, zo'n 1 procent minder dan in 2025. Dat klinkt niet dramatisch, maar het niveau blijft al jaren flink onder de 400.000. Voor de coronapandemie lag de verkoop structureel hoger.

De daling heeft meerdere oorzaken. Eind 2025 was er een piek in de verkoop, doordat veel zakelijke rijders hun leaseauto vervroegd vervingen om nog te profiteren van de lagere bijtelling voor elektrische auto's. Dat effect ebt in 2026 weg. Daarnaast zijn er tijdens de coronajaren weinig nieuwe auto's geleverd, waardoor de gewone vervangingsvraag nu lager uitvalt.

Aan de andere kant van de markt gaat het juist goed. In 2025 werden ruim 2,1 miljoen tweedehands auto's verkocht, meer dan vijf keer zoveel als het aantal nieuwe auto's. Stabiele occasionprijzen en gestegen lonen maken tweedehands rijden voor veel mensen weer beter betaalbaar. ING verwacht dat die groei in 2026 doorzet.

De tweedeling: zakelijk elektrisch, particulier fossiel

Een opvallende conclusie uit het ING-rapport is de tweedeling in de markt. Zakelijke rijders kopen ongeveer twee derde van alle nieuwe auto's, en daarvan is driekwart volledig elektrisch. Bedrijven en leaserijders zijn de motor achter de elektrificatie.

Bij particulieren is het beeld anders. Slechts zo'n vijf procent van de verkochte occasions is volledig elektrisch. Consumenten blijven terughoudend, onder meer door zorgen over restwaarde, toekomstige belastingen en het ontbreken van een laadmogelijkheid bij huis.

Die kloof heeft een opvallend gevolg: veel elektrische auto's die na een leaseperiode terugkomen, vinden in Nederland geen koper. In 2025 verdwenen er netto bijna 25.000 elektrische auto's naar het buitenland. Tegelijk worden er juist steeds meer niet-elektrische occasions geïmporteerd. ING-econoom Rico Luman spreekt van een markt die in twee snelheden elektrificeert.

Het kabinet wil daar iets aan doen. Met de greentimerregeling uit het Belastingplan 2027 krijgen elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud vanaf 2029 een verlaagde bijtelling van 14% over de cataloguswaarde, voor maximaal 3 jaar. Zo moeten elektrische ex-leaseauto's langer in Nederland blijven rijden.

Waarom de komende maanden belangrijk zijn voor zzp'ers

Voor ondernemers die zakelijk rijden, verandert er per 2027 het nodige. Vanaf 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing: werkgevers die een auto die niet volledig emissievrij is ter beschikking stellen voor privégebruik, betalen 12% over de cataloguswaarde op jaarbasis. Woon-werkverkeer telt daarbij als privégebruik.

Werk je als eenmanszaak of VOF zonder personeel, dan geldt de heffing niet voor je eigen auto. Rijd je via je eigen bv, dan tel je als DGA wel mee. Heb je personeel met een fossiele auto van de zaak, dan raakt de heffing je ook. Voor auto's die al vóór 2027 ter beschikking stonden, geldt overgangsrecht tot en met 31 december 2030. Meer lees je in ons artikel over de fossiele auto van de zaak vanaf 2027.

Daarnaast speelt het volgende:

• De bijtelling voor een elektrische auto met eerste toelating in 2026 is 18% over de eerste €30.000 aan cataloguswaarde, en 22% daarboven. Dat percentage staat 60 maanden vast. Bij een eerste toelating in 2027 wordt het 20%, en vanaf 2028 22% over de volledige waarde.
• Elektrische auto's krijgen 30% korting op de motorrijtuigenbelasting. Je betaalt dus 70% van het normale tarief. Die korting wordt de komende jaren verder afgebouwd.
• De youngtimerregeling blijft bestaan, maar de leeftijdsgrens gaat van 16 naar 17 jaar in 2027 en naar 20 jaar vanaf 2028. De eerder geplande verhoging naar 25 jaar gaat niet door. Lees meer over de youngtimer als auto van de zaak.

De maatregelen uit het Belastingplan 2027 moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer. Denk je na over een nieuw leasecontract? Neem deze veranderingen dan mee in je afweging.

Elektrisch marktaandeel stabiliseert rond 40 procent

In de nieuwverkoop verwacht ING dat het marktaandeel van volledig elektrische auto's in 2026 rond de 40 procent stabiliseert. Na jaren van sterke groei vlakt de stijging af. De verdere vergroening verschuift deels naar hybride modellen, mede doordat Chinese merken door Europese importheffingen op elektrische auto's meer inzetten op plug-in hybrides.

Begin 2026 is iets meer dan zeven procent van het Nederlandse wagenpark elektrisch. Dat klinkt bescheiden, maar Nederland loopt daarmee internationaal voorop. ING waarschuwt wel dat die positie onder druk staat: België passeert Nederland naar verwachting dit jaar, omdat het wagenpark daar sneller vernieuwt.

Wat betekent dit voor jouw financial lease?

De bevindingen van ING zijn op meerdere manieren relevant als je als zzp'er kiest voor financial lease:

Timing is belangrijk. Het bijtellingspercentage hangt af van de datum eerste toelating van de auto. Komt een nieuwe elektrische auto nog in 2026 op kenteken, dan houd je 60 maanden lang 18% over de eerste €30.000. Bij een eerste toelating in 2027 is dat 20%. Rijd je via een bv en kies je toch voor een fossiele of hybride auto, dan kan het schelen om die nog vóór 2027 ter beschikking te stellen vanwege het overgangsrecht.

Elektrische occasions worden interessanter. Door het groeiende aanbod van tweedehands elektrische auto's kan financial lease op een occasion een goede optie zijn, zeker als je niet per se de nieuwste auto nodig hebt. Een jonge occasion neemt bovendien het bijtellingspercentage uit het jaar van eerste toelating mee.

De zakelijke markt blijft trekken. Juist omdat bedrijven massaal elektrisch rijden, komen er na afloop van leasecontracten steeds meer jonge, goed onderhouden elektrische occasions op de markt. Goed nieuws voor zzp'ers die betaalbaar elektrisch willen rijden.

Restwaarde verdient aandacht. ING noemt de onzekerheid over de restwaarde van elektrische auto's nadrukkelijk. Bij financial lease heeft de restwaarde invloed op de hoogte van een verantwoorde slottermijn, en daarmee op je maandlasten. Laat je hierover goed adviseren.

De autobranche zelf staat onder druk

Tot slot nog een kanttekening uit het ING-rapport: de autobranche heeft het zelf niet makkelijk. Het gemiddelde rendement in de sector ligt rond de 1 procent, terwijl de loonkosten blijven stijgen. Lagere occasionprijzen drukten de omzet in 2025 licht. Onderhoud en reparatie en de occasionhandel blijven de belangrijkste inkomstenbronnen voor dealers en autobedrijven.

Voor jou als klant betekent dat: goed advies en maatwerk worden belangrijker. Een financial lease die past bij jouw situatie, met de juiste looptijd, het juiste type auto en een realistische slottermijn, maakt het verschil.

Wil je weten wat de beste keuze is voor jouw situatie?

De automarkt verandert en de fiscale spelregels schuiven mee. Of je nu kiest voor een nieuwe elektrische auto, een tweedehands model of een hybride: het loont om je opties goed te vergelijken. Bij FinancialLeaseZZP.nl helpen we je graag met een vrijblijvend adviesgesprek. We kijken samen naar je situatie en rekenen de mogelijkheden voor je door.

Vraag een vrijblijvende financial lease offerte aan of neem contact met ons op.

 
Bronnen: ING Research, Vooruitzicht Automotive (februari 2026); RAI Vereniging/BOVAG/RDC registratiecijfers; Belastingplan 2026; Belastingplan 2027 (Prinsjesdag 15 september 2026).