Euro 5-bestelbus na 1 januari 2027: met deze ontheffing mag je de zero-emissiezone toch in

Op 1 januari 2027 gaat de slagboom dicht voor de Euro 5-bestelbus. Vanaf die dag mag een diesel bestelauto met emissieklasse 5 niet meer de zero-emissiezones in van de steden die er een hebben. Toch hoeft die bus niet direct de deur uit. Voor een deel van de bussen geeft de RDW een ontheffing, bijvoorbeeld als de laadvloer niet hoger ligt dan 57 centimeter of als de bus meer dan 2.500 kilo mag trekken. De aanvraag kost €100 en de behandeling kan tot acht weken duren. Wie vanaf januari de stad in moet, kan dus beter nu aanvragen.

Wat verandert er op 1 januari 2027?

Een zero-emissiezone (ZE-zone) is een gebied in een stad waar bedrijfsvoertuigen in principe alleen uitstootvrij mogen rijden. Wat zo'n zone precies inhoudt, lees je in wat een zero-emissiezone is. Tot 2030 voeren 29 gemeenten zo'n zone in, elk met een eigen startdatum. Voor bestelauto's die al vóór 2025 op kenteken stonden, geldt een overgangsregeling. Die loopt per emissieklasse af:

De verlenging voor Euro 6 is vers nieuws. Volgens vervoerdersorganisatie evofenedex (26 oktober 2026) wil het kabinet de overgangsregeling voor Euro 6-bestelauto's met een jaar verlengen, tot en met 31 december 2028. Dat is nog een ontwerpbesluit dat langs de Tweede Kamer moet. Voor Euro 5 verandert er niets: die regeling stopt op 31 december 2026.

Welke euroklasse jouw bus heeft, staat bij de voertuiggegevens in het kentekenregister van de RDW. Kijk niet alleen naar het bouwjaar: rond de overgang van Euro 5 naar Euro 6 zijn er bussen uit hetzelfde jaar in beide klassen. Rijd je een Volkswagen Transporter en twijfel je of je de zone in mag? Dan helpt die check direct.

Moet je je Euro 5-bus dan wegdoen?

Niet automatisch. Erik Boots, die ondernemers helpt met ontheffingen, schat volgens vakblad Bestelauto.nl dat ongeveer driekwart van de ondernemers met een bestel- of vrachtauto nooit in een ZE-zone komt. De zone geldt alleen in het afgebakende gebied van een gemeente, niet in de hele stad en niet op de snelweg. Rijd je als schilder in de dorpen rond Zwolle of als hovenier op het platteland, dan merk je er mogelijk niets van.

Kom je wel in de zones, dan zijn er drie routes: een ontheffing aanvragen, af en toe een dagontheffing gebruiken of overstappen op een andere bus. Of een oudere diesel nog verstandig is, lees je in is een Euro 5-diesel nog een goede keuze als bedrijfswagen.

Wanneer krijg je een ontheffing?

De RDW geeft ontheffing voor een bestelauto die niet in een uitstootvrije versie te krijgen is. In de praktijk betekent dat: je bus heeft een eigenschap die een vergelijkbare elektrische bus (nog) niet kan bieden. De RDW noemt onder meer deze gronden, voor bestelauto's met een toegestane maximum massa tot en met 3.500 kilo:

• Lage laadvloer: de laadvloer ligt maximaal 57 centimeter boven het wegdek. Dat geldt verrassend vaak voor compacte en middelgrote bussen. Meet bij de zijdeur en maak er duidelijke foto's van.
• Trekvermogen: de bus mag meer dan 2.500 kilo trekken. Volgens Bestelauto.nl moet je dan ook een aanhangwagen hebben die zo zwaar mag zijn, bijvoorbeeld een oprijwagen of een BE-combinatie.
• Laadvermogen: het laadvermogen is meer dan 1.600 kilo.
• Hulpvermogen: de motor levert continu minimaal 31 kW en 196 Nm aan bijvoorbeeld een kraan, pomp of compressor.
• Dieselverbruik in de zone: je verbruikt binnen een ZE-zone meer dan 25 liter diesel per werkdag. Dat reken je zelf uit.
• Vaste opbouw onder het chassis: een opbouw die aan één kant onder het chassis zit en geen ruimte laat voor accu's.
• Bijzondere toepassingen: ADR-vervoer (gevaarlijke stoffen), weg-railvoertuigen of een andere situatie waarvoor twee leveranciers verklaren dat er geen uitstootvrij alternatief is.

Eén uitzondering valt op: voor een pick-up geeft de RDW geen ontheffing, ook niet als hij zwaar mag trekken. Rijd je een Dodge Ram of een andere pick-up op grijs kenteken, dan is deze route dicht.

De drempelwaarden worden twee keer per jaar bijgesteld, op 1 januari en 1 juli. De RDW beoordeelt je aanvraag op de waarden die gelden op het moment van aanvragen. Check daarom altijd de actuele voorwaarden op de site van de RDW. Let op nepsites: volgens de overheid is de RDW de enige officiële plek om een ZE-ontheffing aan te vragen.

Hoe lang is een ontheffing geldig en wat kost het?

Een aanvraag kost €100, zonder btw. Dat bedrag betaal je ook als de RDW de aanvraag afwijst. De behandeling duurt maximaal acht weken. Zolang je geen ontheffing hebt, mag je de zone niet in. Vraag je in december aan, dan sta je in januari dus mogelijk een paar weken buiten de stad.

Voor een Euro 5-bus is de ontheffing dus één jaar geldig. Boots verwacht volgens Bestelauto.nl dat de regels voor 2028 strenger worden en dat deze route vooral tijd koopt. Gebruik dat jaar om een opvolger te kiezen in plaats van ervan uit te gaan dat je elk jaar opnieuw ontheffing krijgt.

Alleen af en toe de stad in? Gebruik de dagontheffing

Moet je maar een paar keer per jaar in een ZE-zone zijn, bijvoorbeeld voor een klus bij een klant in de binnenstad? Dan is een dagontheffing een optie. Volgens de KVK kun je die voor maximaal twaalf dagen per jaar aanvragen. Dat is genoeg voor een incidentele klus, niet voor vast werk in de stad.

Rijdt een medewerker zonder ontheffing de zone in, dan krijgt de kentekenhouder de boete. Hoe dat zit, lees je in wie de boete krijgt als een medewerker met de bedrijfsbus een milieuzone inrijdt. Over de bedragen in Nederland en het buitenland schreven we eerder hoge boetes voor milieuzones in Nederland en het buitenland.

Let op bij ontheffing op trekgewicht: tachograaf en rijbewijs

Een ontheffing op basis van trekvermogen klinkt als een makkelijke oplossing. Maar wie een bus met een zware aanhanger combineert, krijgt met andere regels te maken. Komt de combinatie boven de 3.500 kilo, dan heb je in veel gevallen rijbewijs BE nodig. En sinds 1 juli 2026 kan bij internationaal beroepsvervoer al vanaf 2.500 kilo een tachograaf verplicht zijn. Lees met je bedrijfswagen de grens over: vanaf juli 2026 tachograaf verplicht en of de aanhanger meetelt voor de tachograafplicht. Een ZE-ontheffing neemt die verplichtingen niet weg.

Een opvolger kiezen: nieuwe diesel, Euro 6-occasion of elektrisch?

Rijd je structureel in de stad, dan is een ontheffing van een jaar een pleister. De vraag wordt dan welke bus je daarna rijdt. Een overzicht van de opties:

Kies je voor elektrisch, kijk dan verder dan de prijs. Een accu weegt, dus verlies je laadvermogen met een elektrische bestelbus. En niet elk bedrijf heeft een geschikte laadplek. In 10 redenen om geen elektrische bedrijfswagen in te zetten staan de valkuilen op een rij. Wie juist wil overstappen, vindt in de nieuwe elektrische bedrijfswagens van Renault en de Farizon SV L2H2 twee voorbeelden van wat er nu op de markt is. Welke bussen ondernemers het vaakst aanvragen, zie je in de bedrijfsbus top 10.

Er bestaan ook tussenoplossingen die binnen de regels blijven. Een voorbeeld is de Volkswagen TOCARGO, die we eerder bespraken.

Een nieuwe bus financieren zonder je werkkapitaal te verbruiken

Een nieuwe elektrische bestelbus kost al snel enkele tienduizenden euro's. Dat geld in één keer uit je bedrijf halen, betekent minder ruimte voor materiaal, personeel of een slechte maand. Met financial lease spreid je de aanschaf over maandtermijnen en word je economisch eigenaar van de bus. Dat kost rente, en onderhoud en verzekering betaal je zelf. Daar staat tegenover dat je zelf kiest waar je de bus laat onderhouden en dat er geen kilometerbundel is.

Je huidige Euro 5-bus kun je vaak inruilen bij de aankoop. Hoe dat werkt in combinatie met een lease, lees je in auto inruilen bij financial lease. Bekijk ook het actuele aanbod bedrijfswagens of lees hoe een bus leasen als ondernemer werkt. Kies je voor een jonge Euro 6-occasion, houd er dan rekening mee dat een auto bij financial lease aan het einde van het contract niet ouder mag zijn dan 15 jaar. Zie hoe oud een financial lease-auto mag zijn.

Twijfel je of een ontheffing voor jouw bus kans maakt, of wat een opvolger per maand kost? Stel je vraag via WhatsApp. Je krijgt antwoord van een echt persoon, niet van een chatbot. Of vraag direct een financial lease aan.

Bronnen

• RDW: ontheffing voor bestelauto die niet uitstootvrij te krijgen is
• evofenedex: Euro 6-bestelauto jaar langer welkom in zero-emissiezones (26 oktober 2026)
• KVK: zero-emissiezones, kom je straks de stad nog in met je auto?
• Bestelauto.nl: Euro 5 niet meer welkom vanaf 2027 in de ZE-zone, maar ontheffing geeft mogelijkheden (30 september 2026)
• Op weg naar ZES: ontheffingen