Bestelautoverkoop september 2025: markt zakt verder in met -82%

De Nederlandse bestelautomarkt blijft in vrije val. In september werden 1.689 nieuwe bedrijfswagens geregistreerd, 82,1% minder dan een jaar eerder. Over de eerste negen maanden van 2025 staat de teller op slechts 14.335 registraties, waar dat vorig jaar nog 70.700 was.

Een daling van bijna 80% op jaarbasis. En het einde is nog niet in zicht.

De cijfers op een rij

September 2025 laat een dramatisch beeld zien:

• 1.689 registraties (september 2024: 9.419)
• Daling: -82,1%
• Cumulatief jan-sept: 14.335 (2024: 70.700)
• Jaardaling: -79,7%

De prognose voor heel 2025 ligt op 38.000 registraties. Ter vergelijking: in 2024 werden er 130.204 nieuwe bedrijfswagens geregistreerd. Dat is een verwachte daling van 70,8% op jaarbasis.

Top 5 best verkochte bedrijfswagens september 2025

De rangschikking over de eerste negen maanden:

1. Ford - 3.159 registraties (-68,6%) Ford blijft marktleider met 22,04% marktaandeel. Dat is een stijging ten opzichte van 14,24% vorig jaar. Ondanks een daling van 68,6% doet Ford het relatief gezien beter dan de markt.

De Transit blijft de ruggengraat van veel ZZP'ers en kleine bedrijven. En dat zie je terug in de cijfers.

2. Volkswagen - 2.481 registraties (-83,8%) Volkswagen zakt van 15.354 naar 2.481 registraties. Een daling van 83,8%, harder dan de markt. Het marktaandeel daalt van 21,72% naar 17,31%.

De Caddy en Transporter waren jarenlang toppers. Maar de vraag is ingestort. Prijsstijgingen, leveringsproblemen, en onzekerheid over beleid spelen een rol.

3. Renault - 1.976 registraties (-84,7%) Renault verliest nog harder terrein. Van 12.906 naar 1.976 stuks. Het marktaandeel zakt van 18,25% naar 13,78%.

De Kangoo en Master zijn populair bij koeriers en vakmensen. Maar ook hier: de vraag is weg.

4. Mercedes-Benz - 1.911 registraties (-81,8%) Mercedes doet het iets beter dan de markt met een daling van 81,8%. Marktaandeel blijft redelijk stabiel: van 14,84% naar 13,33%.

De Sprinter blijft een betrouwbare keuze. Vooral voor wie een grotere bus nodig heeft. Maar ook hier: veel minder volume.

5. Opel - 1.369 registraties (-68,9%) Opel groeit in marktaandeel van 6,22% naar 9,55%. De daling van 68,9% is minder hard dan de markt. Opel doet het dus relatief goed.

De Vivaro en Combo zijn betaalbare opties. En in een markt waar iedereen zuinig is, helpt dat.

De uitschieters: wie groeit er nog?

In een markt die met 80% krimpt, zijn er toch een paar merken die groeien:

Toyota: +129,4% marktaandeel Van 1.677 naar 780 registraties. Ja, dat is een daling in absolute aantallen. Maar het marktaandeel stijgt van 2,37% naar 5,44%. Toyota wint dus marktaandeel terwijl anderen harder dalen.

De Proace is betrouwbaar, heeft lage onderhoudskosten, en Toyota staat bekend om kwaliteit. In onzekere tijden kiest men voor zekerheid.

Maxus: +53,1% in volume Van 209 naar 320 registraties. Dat is groei. Echte groei. In een markt die krimpt.

Maxus is Chinees, goedkoop, en biedt veel bus voor weinig geld. Voor ZZP'ers die budget prioriteit geven, is het aantrekkelijk. Maar het blijft een kleine speler met 2,23% marktaandeel.

Nissan: +69,1% marktaandeel Van 668 naar 229 registraties. Minder volume, maar het marktaandeel stijgt van 0,94% naar 1,60%. Ook Nissan wint dus relatief terrein.

De verliezers: wie wordt het hardst geraakt?

Aan de andere kant zijn er merken die extreem hard getroffen worden:

MAN: -94,1% Van 1.533 naar 90 registraties. Bijna volledig verdwenen uit de markt.

Land Rover: -98,0% Van 102 naar 2 registraties. Bijna niemand koopt nog een nieuwe Land Rover bedrijfswagen.

Iveco: -89,1% Van 1.471 naar 160 registraties. Ook Iveco ziet de markt instorten.

Deze merken zitten vaak in het zwaardere segment. Grotere bussen, duurder, voor grotere bedrijven. En blijkbaar is daar op dit moment helemaal geen vraag naar.

Maandontwikkeling: licht herstel in september?

Als je naar de maandcijfers kijkt, zie je een interessant patroon:

• Juli: 1.675 registraties (-78,9%)
• Augustus: 1.334 registraties (-82,1%)
• September: 1.689 registraties (-82,1%)

September is dus 26,6% hoger dan augustus. Dat lijkt positief. Maar vorig jaar was september ook hoger dan augustus. Dat is seizoenspatroon.

Het derde kwartaal als geheel laat 4.698 registraties zien, tegen 24.780 vorig jaar. Daling: -81,0%. Precies in lijn met de rest van het jaar.

Er is dus geen herstel. Het blijft dramatisch laag.

Waarom blijft de markt zo laag?

De oorzaken zijn niet veranderd sinds augustus:

1. BPM-verhoging Sinds 1 januari 2025 wordt er ook BPM geheven op bedrijfswagens, endie is hoog. Daarnaast zijn er veel aantrekkelijke bedrijfswagens te koop met een registratie uit 2024. Elektrisch wordt gedwongen, maar is duur en niet altijd praktisch. Diesel wordt bestraft, maar is voor veel bedrijven nog nodig.

Dus wachten ze af. En ondertussen rijden ze door in hun oude bus.

2. Hoge prijzen Nieuwe bedrijfswagens zijn duur geworden. Een Transit die vijf jaar geleden 30.000 euro kostte, kost nu 45.000 euro. Dat is 50% duurder.

Voor ZZP'ers en kleine bedrijven is dat te veel. Dus kopen ze tweedehands. Of rijden ze langer door in wat ze hebben.

3. Economische onzekerheid Inflatie, stijgende kosten, onduidelijk beleid. Ondernemers investeren niet als ze niet weten waar ze over een jaar staan.

Een bedrijfswagen lease je voor vier jaar. Dat is een lange commitment. En daar hebben veel ondernemers nu geen zin in.

4. Lange levertijden Zelfs als je een nieuwe bedrijfswagen wilt bestellen, dan kan het maanden duren voordat je auto er is. Dat schrikt af. Mensen willen nu een auto, niet over zes maanden.

Wat betekent dit voor ZZP'ers?

Als je nu een bedrijfswagen nodig hebt, zijn er twee kanten aan dit verhaal:

Het slechte nieuws:

• Nieuwe auto's zijn duur
• Levertijden zijn lang
• Onduidelijkheid over toekomstig beleid

Het goede nieuws:

• Dealers zitten met voorraad
• Er is ruimte om te onderhandelen

Financial lease maakt het betaalbaarder dan je denkt

Omdat de markt zo laag staat, zijn dealers bereid om te praten over de prijs. Ze moeten volume draaien. En dat betekent kansen voor wie nu toch moet kopen.

Via financial lease betaal je de auto in termijnen. Je behoudt je cashflow. En je kan de btw terugvragen en de kosten aftrekken. Dat scheelt direct duizenden euro's.

Prognose: wordt het nog erger?

De prognose voor heel 2025 ligt op 38.000 registraties. Dat is 70,8% minder dan 2024.

Om die 38.000 te halen, moeten er in het vierde kwartaal 23.665 registraties zijn. Ter vergelijking: in het vierde kwartaal van 2024 waren dat er 59.504.

Dat zou betekenen: -60% in Q4. Minder hard dan de eerste drie kwartalen (-80%), maar nog steeds dramatisch laag.

De vraag is: komt er een inhaalslag? Gaan mensen die gewacht hebben nu alsnog bestellen?

Of blijft iedereen wachten tot 2026, in de hoop op beter beleid en lagere prijzen?

Het antwoord bepaalt of we die 38.000 halen of niet.

Top 5 merken: marktaandeel verschuivingen

Wat opvalt als je naar marktaandeel kijkt:

Ford en Opel winnen marktaandeel. Volkswagen en Renault verliezen. Mercedes blijft redelijk stabiel.

Wat dat zegt? Ford en Opel zijn beter bestand tegen de crisis. Hun modellen zijn blijkbaar wat ondernemers nu willen. Betaalbaar, betrouwbaar, praktisch.

Volkswagen en Renault verliezen juist terrein. Te duur? Verkeerde modellen? Moeilijk te zeggen. Maar de cijfers liegen niet.

Wat moet je doen als je nu een bus nodig hebt?

Twee scenario's:

Scenario 1: Je moet echt nu een nieuwe bedrijfswagens Dan is er geen keuze. Je hebt een bedrijfswagen nodig. Kijk naar financial lease. Check wat dealers kunnen doen aan de prijs. En kies een merk zonder lange levertijden. Of kies elektrisch, daar valt de BPM verhoging mee. Nog liever kijk je naar een exemplaar met een registratie uit 2024.

Ford, Opel, Toyota doen het relatief goed. Daar is meer keuze.

Scenario 2: Je oude bus werkt nog Rijd dan door. De markt is nu niet aantrekkelijk. Hoge prijzen, onduidelijkheid, lange wachttijden. Waarom zou je nu kopen?

Financial lease: waarom het juist nu interessant is

In een markt die zo laag staat, zijn er kansen.

Dealers willen de bedrijfswagens met een 2024 toelating verkopen. Leasemaatschappijen willen volume. En dat betekent ruimte om te onderhandelen.

Bij FinancialLeaseZZP.nl helpen we ondernemers om de beste deal te krijgen. We vergelijken aanbieders. We onderhandelen. En we regelen het zo dat jij de laagste maandlast hebt.

Want ook al is de markt laag, jij hebt nog steeds een bedrijfswagen nodig. En wij zorgen dat je die krijgt, tegen de beste prijs.

Bekijk op FinancialLeaseZZP.nl wat de mogelijkheden zijn. Vraag een offerte aan. En ontdek dat er vaak meer kan dan je denkt.

Bron: Aumacon