Hoe werkt de pseudo-eindheffing in combinatie met de youngtimerregeling?

Update 16 september 2026

Vanaf 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing (pefa) voor fossiele auto's die een werkgever ook voor privégebruik aan een werknemer ter beschikking stelt. Fossiel betekent hier: elke personenauto die niet volledig emissievrij is. De werkgever betaalt 12% eindheffing. Die komt bovenop de gewone bijtelling bij de werknemer en mag niet op de werknemer worden verhaald.

De heffing geldt alleen voor fossiele auto's die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking worden gesteld. Heeft de werkgever de auto al vóór 2027 aan een werknemer ter beschikking gesteld? Dan geldt overgangsrecht en is de pefa voorlopig niet van toepassing. Dat overgangsrecht loopt tot en met 31 december 2030, in plaats van tot 17 september 2030 zoals eerder gepland.

Grondslag: cataloguswaarde of dagwaarde

Voor een gewone fossiele auto berekent de Belastingdienst de pefa over de catalogusprijs, inclusief bpm. Voor een youngtimer telt de waarde in het economische verkeer, oftewel de dagwaarde. Of een auto een youngtimer is, hangt af van de leeftijdsgrens die op dat moment in de loonbelasting geldt.

Die leeftijdsgrens verandert. De eerder geplande verhoging naar 25 jaar gaat niet door. Per 1 januari 2027 wordt de grens 17 jaar en per 1 januari 2028 20 jaar. Daarna blijft de grens gelijk. Auto's met bouwjaar 2007 of ouder blijven dus altijd youngtimer. Auto's uit 2009 tot en met 2011 vallen in 2028 tijdelijk buiten de regeling, totdat ze 20 jaar oud zijn. Voor auto's die uiterlijk op 31 december 2025 al als youngtimer werden gebruikt, geldt in 2027 een overgangsregeling.

Woon-werkverkeer telt als privé

Anders dan bij de gewone bijtelling telt woon-werkverkeer voor de pefa als privégebruik. Het gaat dan om ritten tussen de woon- of verblijfplaats van de werknemer en een vaste werkplek. De precieze uitwerking volgt in nadere regelgeving.

Aangekondigde uitzonderingen

Het kabinet heeft een aantal aanpassingen aangekondigd. Een vervangende auto bij schade, reparatie, onderhoud of een bandenwissel is per periode maximaal 14 dagen uitgezonderd. Tot 1 januari 2031 mag een fossiele auto per werkgever, per kalenderjaar één keer maximaal zeven aaneengesloten dagen privé ter beschikking worden gesteld zonder pefa. Bij meer dan zeven dagen vervalt de uitzondering helemaal: dan worden niet alleen de extra dagen belast. Lesauto's worden vrijgesteld. Bij grensoverschrijdende arbeid kan de verdeling van het heffingsrecht uit een belastingverdrag ook gelden voor de pefa. Tot slot komt er een regel die voorkomt dat de pefa voor auto's en de pefa voor hoge vertrekvergoedingen over dezelfde grondslag worden geheven.

Wat betekent dit voor DGA's met een youngtimer?

Staat de youngtimer al vóór 2027 op naam van de BV en ter beschikking van de DGA? Dan geldt het overgangsrecht en betaalt de BV tot en met 2030 geen pefa. Wordt de youngtimer vanaf 2027 voor het eerst ter beschikking gesteld, dan betaalt de BV 12% over de dagwaarde. Omdat de dagwaarde van een oudere auto meestal laag is, blijft dat bedrag vaak beperkt.

Let wel op bij auto's uit 2009 tot en met 2011. Zijn ze in 2028 tijdelijk geen youngtimer, dan telt de catalogusprijs als grondslag, zowel voor de bijtelling als voor de pefa. Voor auto's die onder het overgangsrecht vallen, speelt de pefa dan niet. De plannen moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer, dus wijzigingen zijn nog mogelijk.