Tesla stuiterbal als het gaat om marktaandeel EV
Update april 2026
In juni 2021 schreven we dat Tesla zijn marktleiderschap in Nederland was kwijtgeraakt aan Škoda. Vijf jaar later is het beeld radicaal veranderd: Tesla veroverde het leiderschap terug, domineerde de Nederlandse markt met de Model Y en verloor het in 2025 opnieuw, maar dit keer om heel andere redenen. Een volledig bijgewerkte analyse.
Terugblik 2021: Škoda als verrassende koploper
Over de eerste vijf maanden van 2021 was de Tesla Model 3 niet langer de bestverkochte elektrische auto van Nederland. Tesla's marktaandeel in het EV-segment was gedaald van 18% in 2020 naar 4,8%. De Škoda Enyaq pakte met 1.209 registraties de koppositie, gevolgd door de Kia Niro, de Volkswagen ID.4 en de Volvo XC40. Tesla stond vijfde met slechts 494 registraties.
De oorzaken waren tweeledig: het groeiende EV-aanbod van concurrenten én de bijtellingsgrens die van €45.000 naar €40.000 was verlaagd. De Model 3 kostte circa €49.000, waardoor het deel boven de grens tegen 22% bijtelling werd belast in plaats van het gunstige lage EV-tarief. Dat kostte Tesla zakelijke kopers.
De comeback: Model Y domineert Nederland (2022-2024)
Wat volgde, overtrof alle verwachtingen. Tesla introduceerde de Model Y op de Nederlandse markt en het model sloeg in als een bom. In 2023 werd de Tesla Model Y de bestverkochte auto van heel Nederland, over alle brandstoffen heen. Niet alleen de bestverkochte EV, maar de bestverkochte auto in de totale markt. Een historisch feit: nog nooit was een volledig elektrisch model op zo'n brede basis marktleider in Nederland.
In 2024 zette de Model Y deze dominantie voort met maar liefst 19.058 registraties. Dat betekent dat één op de twintig nieuwe auto's in Nederland een Tesla Model Y was. Tesla domineerde daarmee niet alleen de elektrische markt maar ook de totale verkoopstatistieken. De Kia Niro eindigde tweede met 10.914 registraties, gevolgd door de Volvo EX30.
De val van 2025: een halvering in één kwartaal
Dat succesvolle 2024 maakte wat er in 2025 gebeurde des te opvallender. De verkoopcijfers van Tesla zijn in Nederland met bijna vijftig procent gekelderd. In het eerste kwartaal van 2025 werden er 3.443 nieuwe Tesla's geregistreerd, tegenover 6.842 in hetzelfde kwartaal van 2024.
Ter vergelijking: de Kia EV3 werd in de eerste drie maanden van 2025 maar liefst 4.008 keer verkocht. Tesla verkocht in diezelfde periode in totaal minder auto's dan Kia met alleen de EV3. De positie die Tesla in 2021 verloor aan Škoda, verloor het in 2025 aan Kia.
De drie meest geregistreerde merken in februari 2025 waren Kia, Toyota en BMW. Alleen gekeken naar elektrische modellen, bestaat de top 3 in februari 2025 uit de Kia EV3, de Citroën C3 en de Tesla Model Y.
Waarom verliest Tesla opnieuw terrein?
De redenen in 2025 zijn fundamenteel anders dan in 2021. Toen was het vooral een kwestie van bijtellingsregels en toenemend concurrentieaanbod. Nu spelen drie factoren:
1. Het Musk-effect. Analisten stellen dat de terugval niet alleen door verouderde modellen of uitgestelde leveringen komt. Ook het imago van topman Elon Musk speelt een rol. Zijn uitgesproken steun aan Donald Trump en omstreden uitlatingen op sociale media werken negatief door op het merk. In België daalde de Tesla-verkoop met 70%, in Zweden met 64% en in Frankrijk met 37%.
2. Verouderd modelaanbod. Tesla biedt vier modellen aan, maar de Model S en Model X worden maar mondjesmaat verkocht. Je moet het doen met de Model 3 en Model Y. Concrete plannen voor een nieuw betaalbaar model zijn er niet. Andere merken bieden juist steeds meer alternatieven in elke prijsklasse. De Škoda Elroq, Kia EV3, Renault 5 en Renault 4 zijn allemaal in 2024 en 2025 op de markt gekomen.
3. Model Y-transitie. Vooral Tesla's populairste model, de Model Y, kreeg rake klappen. In het eerste kwartaal van 2024 werden er nog 4.126 stuks van verkocht, dit jaar waren dat er slechts 1.752. De oorzaak ligt deels bij een vernieuwde versie van het model, waarvan de goedkopere varianten nog niet beschikbaar zijn in Nederland.
Het bredere plaatje: EV-markt groeit, Tesla krimpt
Het opvallendste detail is dat de Tesla-daling plaatsvindt terwijl de totale EV-markt in Nederland blijft groeien. In het eerste kwartaal van 2025 werden er 32.459 volledig elektrische voertuigen geregistreerd in Nederland, een stijging van 7,9 procent. Het marktaandeel van elektrische auto's ligt inmiddels op 35,5 procent. Tesla verliest marktaandeel binnen een groeiende markt, wat de terugval des te scherper maakt.
Ook in Europa is de verschuiving zichtbaar. In augustus 2025 was Volkswagen de bestverkopende fabrikant van elektrische auto's in Europa, met 16.105 registraties, een stijging van 45 procent. Tesla stond tweede met 14.245 exemplaren, een daling van 23 procent. Tot en met augustus 2025 daalde de Europese verkoop van de Model Y met 34 procent, terwijl de totale EV-verkopen in Europa juist met 26 procent stegen.
Wat betekent dit voor ZZP'ers die een Tesla willen leasen?
De verkoopterugval van Tesla heeft een praktisch voordeel voor ZZP'ers die een Tesla als occasion willen leasen: het aanbod is groot en de prijzen zijn gedaald. Eerste generatie Model 3's en vroege Model Y's zijn inmiddels betaalbaar als occasion via financial lease. De techniek, de laadinfrastructuur en het Supercharger-netwerk zijn ongewijzigd en even betrouwbaar als altijd.
Wil je weten wat een Tesla Model 3 of Model Y jou per maand kost? Bekijk het actuele Tesla-aanbod of gebruik de financial lease calculator voor een directe indicatie.