Er worden voor het eerst meer auto's geïmporteerd dan nieuw verkocht

Waarom de importgolf goed nieuws is voor ZZP'ers met financial lease
De Nederlandse automarkt staat op zijn kop. Het aantal geïmporteerde tweedehands personenauto's bereikte in 2025 een absoluut record: meer dan 310.000 stuks. Een verdubbeling ten opzichte van tien jaar geleden. Begin 2026 werden er zelfs meer auto's geïmporteerd dan nieuw verkocht. Voor ZZP'ers die hun zakelijke auto via financial lease financieren, zit daar een flinke kans in.

Meer aanbod, betere deals

Nieuwe auto's worden steeds duurder. De gemiddelde catalogusprijs is de afgelopen jaren fors gestegen, waardoor steeds meer Nederlanders uitwijken naar de occasionmarkt. In 2025 werden ruim 2,1 miljoen tweedehands auto's verkocht in ons land. Om aan die enorme vraag te voldoen, halen autobedrijven steeds vaker auto's uit het buitenland. Duitsland, België en Frankrijk zijn de populairste bronlanden.

Wat betekent dat voor jou als ZZP'er? Simpel: er is meer keuze dan ooit. En meer aanbod leidt tot scherpere prijzen. Een groter speelveld aan beschikbare occasions zorgt ervoor dat ook jij competitiever kunt inkopen. Die voordelen sijpelen door naar de maandlasten van jouw financial lease. Waar je twee jaar geleden misschien moest kiezen uit een handvol opties, ligt er nu een breed palet aan modellen, bouwjaren en uitvoeringen klaar.

Hybrides domineren de importlijsten

Opvallend is de verschuiving richting hybride auto's. Uit cijfers van occasionplatform MrWheelson blijkt dat het aantal geïmporteerde hybrides is verdrievoudigd. De hoge brandstofprijzen spelen daarbij een grote rol: met dieselprijzen rond de 2,46 euro per liter en benzine op 2,44 euro zoeken automobilisten actief naar zuinigere alternatieven.

Modellen als de Toyota Yaris Cross, de Kia Niro Hybrid en de Ford Kuga PHEV staan bovenaan de importlijsten. Het zijn stuk voor stuk auto's die zich goed lenen voor financial lease. Ze combineren lage brandstofkosten met een stevige restwaarde, en dat laatste is precies waar een financial-leaseconstructie om draait. Hoe beter de restwaarde, hoe lager je maandlast kan uitpakken.

Voor ZZP'ers die veel kilometers maken, is een hybride bovendien een aantrekkelijk compromis. Je profiteert van elektrisch rijden in de stad en hebt op de snelweg de zekerheid van een verbrandingsmotor. Geen laadstress, wel besparing bij de pomp.

Let op: de fiscus kijkt mee

Toch is het niet alleen feest. De overheid heeft plannen die de hybride rijder direct in de portemonnee raken. Tussen 2026 en 2028 wordt de aanschafbelasting (BPM) voor auto's met een verbrandingsmotor jaarlijks verhoogd. Specifiek voor plug-in hybrides komt daar een extra toeslag bovenop. Import van een PHEV wordt daardoor stapsgewijs duurder.

Ook in het dagelijks gebruik is er een verschil. Volledig elektrische auto's krijgen in 2026 nog 30 procent korting op de motorrijtuigenbelasting (MRB). Hybrides komen daar niet voor in aanmerking. Sterker nog: door het extra gewicht van de accu en het hybridesysteem valt de wegenbelasting voor een hybride auto vaak hoger uit dan voor een vergelijkbare benzinevariant. De besparing aan de pomp kan daardoor deels worden tenietgedaan door een hogere MRB-aanslag.

Pseudo-eindheffing: leaserijders opgelet

Er speelt nog iets anders dat de markt de komende maanden gaat beïnvloeden. Het nieuwe kabinet voert per 2027 een zogeheten pseudo-eindheffing in voor werkgevers. Kort gezegd betalen werkgevers dan een extra heffing voor iedere werknemer die nog in een auto met verbrandingsmotor rijdt. Dat klinkt als een werkgeversverhaal, maar het effect op de leasemarkt is groot.

Zakelijke autokopers gaan in de laatste maanden van 2026 naar verwachting nog flink inslaan op plug-in hybrides. Die eindsprint kan tijdelijk voor extra drukte en betere onderhandelposities zorgen op de importmarkt. Als ZZP'er met een financial-leasecontract kun je daar slim op inspelen door nu al te oriënteren en niet te wachten tot het einde van het jaar.

Zelf importeren of via lease financieren?

Uit berekeningen van Independer blijkt dat je bij een gangbare occasion als een Volkswagen Golf 1.5 TSI uit 2022 zo'n 4.500 euro kunt besparen door de auto zelf te importeren in plaats van bij een Nederlandse dealer te kopen. Klinkt aantrekkelijk, maar voor ZZP'ers zit er een addertje onder het gras.

Zelf importeren betekent zelf de BPM-aangifte regelen, de RDW-keuring plannen, en het risico op verborgen gebreken dragen. Bij financial lease via een gespecialiseerde partij wordt dat uit handen genomen. De leasemaatschappij koopt de auto in (steeds vaker uit het buitenland), handelt de import af en biedt je een transparant maandbedrag. Je hebt zekerheid over je kosten, geen gedoe met papierwerk en je houdt je werkkapitaal beschikbaar voor je onderneming.

Bovendien is de BPM-berekening bij duurdere of minder gangbare auto's een stuk complexer. Bij auto's boven de 20.000 euro of bij bijzondere modellen is een professionele BPM-aangifte vrijwel onmisbaar. Juist daar biedt financial lease uitkomst: de leasemaatschappij heeft die expertise in huis.

Slim inspelen op de markt

De importgolf is geen hype, maar een structurele verschuiving in de Nederlandse automarkt. Voor ZZP'ers die zakelijk rijden en hun auto via financial lease financieren, biedt dat concrete voordelen: meer keuze, betere prijzen en toegang tot gewilde modellen die op de Nederlandse markt schaars zijn. Tegelijkertijd is het verstandig om de fiscale ontwikkelingen goed in de gaten te houden. De combinatie van stijgende BPM, hogere MRB voor hybrides en de aankomende pseudo-eindheffing maakt het belangrijker dan ooit om goed geïnformeerd je keuze te maken.

Financial lease voor jouw importauto? Wij regelen het.

Ben je als ZZP'er op zoek naar een scherp gefinancierde occasion, ook als die uit het buitenland komt? Via FinancialLeaseZZP.nl vergelijk je snel en eenvoudig de mogelijkheden. Onze aangesloten leveranciers hebben ervaring met importauto's en wij ontzorgen je van A tot Z: van BPM-aangifte tot een passend maandbedrag.