Bus ombouwen voor grijs kenteken: is dat vanaf 2027 nog nodig?
Een tussenschot achter de stoelen, een vaste vlakke laadvloer, geen zitplaatsen achterin en een laadruimte met de juiste maten. Wie een bus of pick-up op grijs kenteken wilde rijden, moest er jarenlang voor zorgen dat de auto aan Nederlandse fiscale inrichtingseisen voldeed. Soms betekende dat een ombouw van enkele duizenden euro's. Vanaf 1 januari 2027 verdwijnen die eisen. Betekent dat dat je bus straks niet meer hoeft te worden omgebouwd? Voor de fiscus grotendeels wel. Maar niet alle regels verdwijnen.
Wat verandert er per 1 januari 2027?
De fiscale definitie van de bestelauto wordt gekoppeld aan het kentekenregister van de RDW. Een voertuig in de Europese voertuigcategorie N (voertuigen voor goederenvervoer) met een toegestane maximum massa van ten hoogste 3.500 kilogram geldt dan fiscaal als bestelauto. De aparte Nederlandse fiscale inrichtingseisen, zoals eisen aan de laadruimte, het tussenschot en de laadvloer, vervallen als apart toetsingskader.
De wijziging is opgenomen in het Belastingplan 2025 en geldt voor de bpm, de motorrijtuigenbelasting en de bijtellingsregels in de loon- en inkomstenbelasting. De ingangsdatum is 1 januari 2027 om de Belastingdienst tijd te geven de systemen aan te passen.
| Tot en met 2026 | Vanaf 1 januari 2027 | |
|---|---|---|
| Wat bepaalt of je auto fiscaal een bestelauto is? | Nederlandse fiscale definitie met inrichtingseisen | Voertuigcategorie N in het kentekenregister, maximaal 3.500 kg |
| Tussenschot | Fiscaal vereist | Fiscaal niet meer vereist |
| Vaste vlakke laadvloer en laadruimtematen | Fiscaal vereist | Fiscaal niet meer vereist |
| RDW-eisen en typegoedkeuring | Van toepassing | Blijven onverminderd van toepassing |
Waarom verdwijnen de inrichtingseisen?
De Nederlandse inrichtingseisen waren bedoeld om te voorkomen dat personenauto's met een paar aanpassingen als bestelauto werden geregistreerd om belasting te besparen. In de praktijk werd het een ingewikkeld stelsel dat lastig te controleren was. Daarnaast wordt de bpm voor bestelauto's sinds 1 januari 2025 al berekend op basis van CO2-uitstoot. Het fiscale verschil tussen personenauto en bestelauto is daardoor kleiner geworden. Het kabinet sluit daarom aan bij de Europese voertuigclassificatie die de RDW al gebruikt.
Hoef je je bus vanaf 2027 niet meer om te bouwen?
Voor de fiscus hoef je een voertuig dat in categorie N staat geregistreerd niet meer aan te passen aan de Nederlandse inrichtingseisen. Maar dat is iets anders dan "alles mag". Drie punten blijven belangrijk:
- De RDW-classificatie blijft leidend: of een voertuig in categorie N1 (bestelauto) of M1 (personenauto) valt, bepaalt de RDW op basis van Europese criteria. Een personenauto wordt niet ineens een bestelauto.
- Ombouw kan nog steeds een keuring vereisen: wie zitplaatsen of constructieve onderdelen wijzigt, kan volgens de RDW te maken krijgen met een uitgebreide keuring of test. Een wijziging kan ook gevolgen hebben voor de voertuigcategorie.
- Veiligheid en ladingzekering blijven gelden: een tussenschot is fiscaal niet meer nodig, maar beschermt je nog steeds als gereedschap bij een noodstop naar voren schiet. Voor lading blijven de regels voor ladingzekering gewoon van kracht.
Plan je een ombouw of een nieuwe inrichting, overleg dan vooraf met een erkende bedrijfswageninrichter en check de RDW-regels. Zo voorkom je dat een aanpassing onbedoeld gevolgen heeft voor de registratie van je voertuig.
Wat betekent dit voor een dubbele cabine of pick-up?
Voor dubbele cabines en pick-ups is de verandering het meest merkbaar. Sommige van deze voertuigen staan Europees gezien als bedrijfsvoertuig geregistreerd, maar moesten in Nederland nog worden aangepast om fiscaal als bestelauto te gelden. Voor een dubbele cabine in categorie N met een maximum massa tot 3.500 kg gelden vanaf 2027 geen aanvullende fiscale eisen meer. Dat kan de keuze voor bijvoorbeeld een Ford Transit Custom dubbele cabine of een pick-up eenvoudiger maken.
Pick-ups en dubbele cabines zijn populair onder onze bezoekers. Bekijk bijvoorbeeld het aanbod Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter of Dodge Ram. Voor zware pick-ups boven de 3.500 kg gelden andere regels. Lees daarover Geen bpm en bijna geen bijtelling: kies een bedrijfswagen boven de 3.500 kg en Bestelauto of vrachtwagen? Check je kenteken.
Verandert er iets aan de bpm?
Niet door deze wijziging. De bpm voor bestelauto's wordt al sinds 1 januari 2025 berekend op basis van de CO2-uitstoot, en de oude bpm-vrijstelling voor ondernemers is voor nieuwe bestelauto's vervallen. Een volledig elektrische bestelauto heeft geen CO2-uitstoot en betaalt daardoor in de praktijk geen bpm. De wijziging van 2027 bepaalt vooral welk voertuig fiscaal als bestelauto telt. Meer over bpm-vrij rijden lees je in 5 manieren om bpm-vrij een bedrijfswagen te leasen of te kopen.
Moet je je huidige bedrijfswagen aanpassen?
Nee. Rijd je nu al een bedrijfswagen op grijs kenteken, dan hoef je daar niets aan te veranderen. De wijziging is vooral relevant als je na 1 januari 2027 een bus aanschaft, importeert of laat ombouwen. Twijfel je of een bepaald voertuig in categorie N valt? Controleer de gegevens van het kenteken bij de RDW voordat je koopt.
Wat betekent dit voor je aanschaf?
Een ombouw puur voor de fiscus kan in veel gevallen vervallen, en dat scheelt geld bij de aanschaf. Tegelijk verschuift de vraag van "wat moet van de fiscus?" naar "wat heb ik nodig voor mijn werk?". Denk aan het gewicht van de inrichting, het laadvermogen en bij een elektrische bus de actieradius. De afmetingen van de laadruimte lees je af aan de codes. Zie L1H1, L2H2 en L3H3: waar staat dit voor?
Wil je een bedrijfswagen aanschaffen zonder je werkkapitaal in één keer uit te geven? Met financial lease spreid je de aanschaf over maandtermijnen en word je economisch eigenaar van de bus. Bekijk het aanbod bedrijfswagens, lees meer over een bus leasen of bekijk welke bussen andere ondernemers het vaakst aanvragen in De bedrijfsbus top 10.