Verkeersboete niet betaald? Van €300 naar €900 in drie maanden

Je bedrijfsbus rijdt te hard, krijgt een boete van €300. De brief komt binnen op je bedrijfsadres. Maar wie reed er? Je hebt drie medewerkers die met die bus rijden. Je wilt eerst uitzoeken wie verantwoordelijk is voordat je betaalt.

Ondertussen tikt de klok. Acht weken later krijg je een aanmaning. Het bedrag is nu €450. Je bent nog steeds bezig uit te zoeken wie er reed. Of je bent met je medewerker in discussie over wie het moet betalen. Nog een paar weken later: tweede aanmaning. Totaal: €900.
Van €300 naar €900 terwijl je bezig was de zaak uit te zoeken. Voor ondernemers is dit geen denkbeeldig scenario, maar dagelijkse praktijk.

Het grote probleem voor ondernemers

Als particulier met één auto weet je precies wie er reed: jijzelf of je partner. Maar als ondernemer met bedrijfsauto's ligt het anders:

Scenario 1: Wie reed er? Je bedrijfsbus krijgt een flitsboete. Drie medewerkers gebruiken die bus. Je moet eerst uitzoeken wie er op die datum en tijd mee reed. Dat kost tijd:

• Werkroosters checken
• Ritten administratie doornemen
• Medewerkers bellen (als ze op locatie werken)
• Mogelijk discussie met de betreffende medewerker

Ondertussen tikken die acht weken door. En daarna komen de verhogingen.

Scenario 2: Milieuzone Je medewerker rijdt met je bestelbus een stad in. Hij weet niet dat er een milieuzone geldt. Of hij ziet het bord niet. Jij als werkgever krijgt de boete. Maar je weet pas weken later dat je medewerker daar is geweest.
De boete komt binnen, ligt tussen andere post, en voordat je er erg in hebt is de betaaltermijn verstreken.

Scenario 3: Verhuizing bedrijfsadres Je bedrijf verhuist. De boete wordt gestuurd naar het oude adres. De post wordt nagestuurd, maar dat duurt. Tegen de tijd dat je de boete ontvangt, is de eerste termijn al bijna verstreken.

Scenario 4: Meerdere bedrijfsauto's Je hebt vier bedrijfswagens. Er komen meerdere boetes binnen voor verschillende voertuigen. Je bent bezig uit te zoeken wie er reed, wie er moet betalen, hoe je dit intern regelt. Voor je het weet zijn er al verhogingen bij gekomen.

Hoe de verhogingen werken (en hoe snel het gaat)

De verhogingen zijn wettelijk vastgelegd:
Week 0: Originele boete Je krijgt een boete van €300. Je hebt 8 weken om te betalen.
Week 8: Eerste verhoging Niet betaald? +50% = €450 totaal Je hebt nu nóg een termijn van enkele weken.
Week 12-14: Tweede verhoging Nog steeds niet betaald? Het bedrag wordt verdubbeld = €900 totaal

In totaal heb je dus circa 12-14 weken voordat je op €900 zit. Voor een ondernemer die bezig is uit te zoeken wie er reed, of die met een medewerker in discussie is over wie moet betalen, is dit weinig tijd.

De kostprijs voor je bedrijf

Reken even mee wat dit betekent:
Eén medewerker, één boete:

Originele boete: €300
Na verhogingen: €900
Extra kosten: €600

Drie medewerkers, elk één boete per jaar:

3 × €300 = €900 origineel
3 × €900 = €2.700 na verhogingen
Verschil: €1.800 extra alleen aan verhogingen

Vijf bedrijfswagens, gemiddeld 2 boetes per auto:

10 × €300 = €3.000 origineel
10 × €900 = €9.000 na verhogingen
Verschil: €6.000 extra

Dit zijn bedragen die je liquiditeit flink raken. Zeker als je net een investering hebt gedaan of het een rustige maand is.

Waarom mag de overheid dit (en een incassobureau niet)?

Hier zit een merkwaardig verschil. Een gewoon incassobureau mag maximaal 15% aan incassokosten rekenen. Die regel is er om te voorkomen dat schulden uit de hand lopen. Maar die regel geldt niet voor de overheid. Het CJIB voert gewoon de wet uit. En die zegt: 50% verhoging, dan nog eens verdubbelen.

Nadja Jungmann, hoogleraar schulden en incasso: "Je kunt je afvragen of deze verhogingen redelijk en proportioneel zijn. Zijn ze niet te hoog vergeleken met wat gewone bedrijven mogen vragen?"

Voor de overheid is het simpel: verkeersboetes en verhogingen zijn een belangrijke inkomstenbron. Vorig jaar leverden alleen de verhogingen al €135 miljoen op. Minister Van Oosten voelt weinig voor een verlaging.

Wat kun je als ondernemer doen?

Het belangrijkste: neem direct contact op met het CJIB. Wacht niet tot je alles hebt uitgezocht. Leg uit dat je een bedrijf bent en tijd nodig hebt.

1. Vraag direct uitstel aan
Bel het CJIB: 088-8212300 Of log in via MijnCJIB
Leg uit:

• Je hebt een bedrijfsauto
• Je moet eerst uitzoeken wie er reed
• Je hebt tijd nodig om dit intern te regelen
• Je wilt de verhoging voorkomen

Het CJIB kan de termijn verlengen. Dit voorkomt dat de verhogingen al beginnen terwijl je nog bezig bent uit te zoeken wie er verantwoordelijk is.

2. Gebruik de doorgeefregeling slim
Je hebt twee weken om aan te geven wie er reed. Maar wat als je dat niet weet?
Tip: Vraag uitstel voor deze twee weken. Leg uit dat je het moet uitzoeken (werkroosters checken, ritten administratie, etc.). Het CJIB kan hier coulant in zijn als je proactief contact opneemt. Stuur niet zomaar een naam door omdat de tijd dringt. Als achteraf blijkt dat die persoon niet reed, heb je een groter probleem.

3. Regel intern wie verantwoordelijk is
Maak afspraken met medewerkers over boetes:

• Optie A: Werknemer betaalt Boetes die ontstaan door eigen gedrag (te hard rijden, verkeerd parkeren) zijn voor de werknemer. Leg dit vast in je arbeidsovereenkomst of reglement.
• Optie B: Werkgever betaalt Boetes zijn bedrijfskosten. Dit kan fiscaal aftrekbaar zijn (check met je accountant).
• Optie C: Gedeeld Eerste boete voor werknemer, daarna voor werkgever. Of 50/50.

Wat je ook kiest: leg het vast. Dan weet iedereen waar hij aan toe is en voorkom je discussies achteraf.

4. Voorkom boetes met slimme maatregelen
Flitspaal-app Er zijn apps die waarschuwen voor flitspalen. Niet om te hard te rijden, maar om medewerkers alert te maken.
Snelheidsbegrenzer Sommige bedrijfswagens kun je afstellen op een maximumsnelheid. Handig voor jonge of onervaren chauffeurs.
Milieuzone-checker Check vooraf of je bestelbus een milieuzone in mag. Er zijn websites en apps die dit aangeven.
GPS-tracking Als je weet welke medewerker wanneer waar reed, kun je sneller uitzoeken wie verantwoordelijk is voor een boete.
Duidelijke instructie Geef medewerkers een kaartje mee met do's en don'ts:

Let op milieuzones
Check parkeerregels
Houd je aan snelheidslimieten
Bij twijfel: vraag het

5. Bij cashflowproblemen: betalingsregeling
Heb je cashflowproblemen en komen er meerdere boetes tegelijk binnen? Vraag een betalingsregeling.
Je kunt het bedrag spreiden over meerdere maanden. Dat maakt het overzichtelijker en voorkomt dat je deurwaarder krijgt.
Bijvoorbeeld:

Totaal: €2.700 (3 boetes met verhogingen)
Betalingsregeling: 6 maanden × €450

6. Verhogingen terugdraaien
In sommige gevallen kan het CJIB verhogingen kwijtschelden. Dit gebeurt niet automatisch - je moet het aanvragen.
Zakelijke redenen die kunnen helpen:

• Bedrijfsverhuizing (post kwam te laat aan)
• Administratieve fout (boete belandde bij verkeerde afdeling)
• Medewerker was ziek/met verlof (je wist niet wie er reed)
• Discussie over interne verantwoordelijkheid (bonafide poging uit te zoeken)

Let op: "Ik was het vergeten" of "Ik had het druk" zijn geen geldige redenen. Het moet echt gaan om omstandigheden buiten je macht.

7. Schuldhulpverlening ook voor bedrijven
Heb je meerdere schulden (niet alleen boetes)? Dan kan schuldhulpverlening ook voor bedrijven helpen.
Zij kunnen:

• Bemiddelen met het CJIB
• Betalingsregelingen opstellen
• Verhogingen aanvechten
• Je helpen met een herstelplan

De valkuil: discussie over wie betaalt

Hier gaat het vaak mis. Je krijgt een boete voor de bedrijfsbus. Je weet wie er reed. Die medewerker zegt: "Ik reed niet te hard, die flitspaal klopt niet."
Je wilt de medewerker niet direct beschuldigen. Misschien heeft hij gelijk. Je wilt de zaak uitzoeken. Ondertussen verstrijken de acht weken.
Oplossing:

• Betaal de boete direct (voorkomt verhoging)
• Zoek daarna rustig uit wat er gebeurde
• Regel intern met de medewerker wie het uiteindelijk betaalt
• Laat medewerker terugbetalen als hij verantwoordelijk blijkt

Dit voorkomt dat een discussie van €300 uitgroeit tot €900.

Milieuzone: onderschatte valkuil

Steeds meer steden voeren milieuzones in. Je bestelbus mag er niet in, of alleen met dagvergunning. Medewerkers weten dit vaak niet.
Voorbeeld: Loodgieter in Zwolle moet klus doen in Utrecht. Hij rijdt zijn dieselbus de stad in. Hij ziet geen bord (of ziet het niet). Boete: €100.
Jij als werkgever krijgt de boete. Maar je weet niet eens dat je medewerker in Utrecht was. De boete blijft liggen, verhogingen komen erbij.

Preventie:

• Instrueer medewerkers over milieuzones
• Geef ze een lijst mee van steden met zones
• Check vooraf of je voertuig mag rijden
• Vraag zo nodig dagvergunning aan

Parkeerboetes: nog zo'n valkuil

Medewerker parkeert verkeerd tijdens een klus. Hij heeft haast, ziet geen andere plek. Boete: €60. Klein bedrag, dus lage prioriteit. Maar na verhogingen: €180. Bij vijf medewerkers die elk twee keer per jaar verkeerd parkeren: 10 × €180 = €1.800. Alleen al aan parkeerboetes.
Tip: Maak parkeerkosten gewoon onderdeel van je uurtarief. Betaal een parkeerkaart, ook al kost het €5. Dat is goedkoper dan een boete.

Wat als je echt niet kunt betalen?

Soms is er geen ruimte. Je hebt investeringen gedaan, een klant betaalt niet, je zit tijdelijk krap.
Dan is het extra belangrijk om contact te zoeken:

Stap 1: Bel het CJIB Leg uit wat de situatie is. Vraag om de pauzeknop.
Stap 2: Maak een plan Wanneer kun je wel betalen? Over twee maanden? Maak daar afspraken over.
Stap 3: Hou je aan afspraken Als je zegt dat je over twee maanden betaalt, doe dat dan ook. Het CJIB is coulant als je je aan afspraken houdt, maar hard als je ze breekt.
Stap 4: Vraag hulp Overweeg een bedrijfsmaatschappelijk werker of schuldhulpverlening. Zij kennen de weg en kunnen beter onderhandelen.

Financial lease en boetes

Bij financial lease ben je eigenaar van de auto. Boetes komen dus op jouw naam als bedrijf. Dat kan flink schelen in de administratiekosten die bij operational lease door de leasemaatschappij wel in rekening worden gebracht.

De politieke discussie

CJIB-directeur Albert Hazelhoff pleitte vorige week voor verlaging van de verhogingspercentages. Hij ziet in de praktijk wat het met mensen doet.
Jurist Roelof de Nekker: "Ik heb moeite met verhogingen bij mensen die niet kunnen betalen. Ze kunnen het oorspronkelijke bedrag al niet betalen, laat staan de verhogingen."

Maar de politiek kiest vooralsnog voor de huidige systematiek. Verkeersboetes en verhogingen leveren te veel geld op: €135 miljoen alleen al aan verhogingen.

Nadja Jungmann: "Kun je het de uitvoeringsorganisatie kwalijk nemen dat zij de wet uitvoert? Of moet je het de wetgever kwalijk nemen dat die de wet niet aanpast?"

Voor ondernemers maakt dat weinig uit. Of het nu eerlijk is of niet: de verhogingen komen er hoe dan ook. De enige oplossing: zelf proactief zijn.

Hoe voorkom je verhogingen bij verkeersboetes?

Verkeersboetes kunnen snel oplopen van €300 naar €900. Voor ondernemers is dit extra lastig door:

• Onduidelijkheid wie er reed
• Interne discussies over verantwoordelijkheid
• Milieuzones waar medewerkers niet van weten
• Meerdere bedrijfsauto's met meerdere boetes

De belangrijkste lessen:

• Neem direct contact op - wacht niet tot je alles hebt uitgezocht
• Vraag uitstel - leg uit dat je het moet uitzoeken
• Betaal eerst, discussieer later - voorkomt verhogingen
• Leg intern vast wie betaalt - voorkomt discussies
• Instrueer medewerkers - preventie is goedkoper dan boetes
• Bij problemen: zoek hulp - het CJIB kan maatwerk bieden

De wet zegt: betaal op tijd of betaal drie keer zoveel. Voor ondernemers die al hun aandacht nodig hebben voor het runnen van hun bedrijf, is dit een kostbare valkuil. Maar met proactief handelen kun je de schade beperken.

Kun je bezwaar aantekenen bij verkeersboetes?

Ja, maar de slagingskans is beperkt: ongeveer 10-15% van de bezwaren wordt gehonoreerd. Toch kan het lonen bij hogere boetes of duidelijke fouten.

Wanneer heeft aanvechten kans van slagen?

Goede redenen:

• Flitspaal verkeerd gekalibreerd
• Kenteken niet leesbaar op foto
• Snelheidsbord niet zichtbaar
• Noodgeval (ziekenhuis, politiemelding)
• Auto gestolen of verkocht voor overtreding
• Verkeerde gegevens op boete

Zwakke redenen die zelden werken:

• "Ik reed met de stroom mee"
• "Ik had haast"
• "Iedereen rijdt daar te hard"

Hoe werkt het?

Je hebt zes weken om bezwaar te maken via een brief naar het CJIB. Vermeld je naam, bootenummer, datum overtreding en waarom je het niet eens bent. Lever bewijs (foto's, verklaringen).

Tijdens bezwaar hoef je niet te betalen - de boete wordt "on hold" gezet en verhogingen lopen niet door. Reactie duurt 8-12 weken.

Bij afwijzing kun je naar de kantonrechter (€50 griffierecht, krijg je terug bij winst).

Wat kost het?

Zelf doen:

Bezwaar: gratis
Rechter: €50
Je eigen tijd

Gespecialiseerde bedrijven:

• No cure no pay: alleen betalen bij succes
• Kosten bij succes: 30-50% van boetebedrag
• Bij verlies: meestal €0-€50 administratiekosten

Bekende aanbieders:

• ARAG Rechtsbijstand (via verzekering)
• Bovemij Rechtsbijstand
• Stichting BOA (specifiek voor beroepsbestuurders)
• Advocatenkantoren verkeer (duurder, €150-€500 per zaak)
• Online diensten zoals BoeteVechter.nl, Flitsservice.nl

Let op bij no cure no pay:

• Controleer wat "succes" betekent (volledige kwijtschelding of verlaging?)
• Check de administratiekosten bij verlies
• Lees reviews van andere gebruikers

Voor ondernemers met meerdere boetes:

Sommige bedrijven bieden pakketten voor zakelijke klanten. Als je jaarlijks 10+ boetes krijgt (meerdere bedrijfsauto's), kan een abonnement lonen. Reken het door: bespaart het meer dan het kost?

Veelgestelde vragen over verkeersboetes voor ondernemers