Tanken wordt flink duurder: twee prijsstijgingen op komst, en de oorlog in Iran maakt het nóg erger

Update: 7 april 2026

Je bent gewaarschuwd. Tanken wordt duurder, in twee stappen. Eerst door de accijnsverhoging in 2026, dan opnieuw door de Europese CO₂-heffing in 2028. Maar wat niemand had voorzien: de oorlog in Iran en de blokkade van de Straat van Hormuz hebben de prijzen nu al naar een absoluut record geduwd. Hoger dan tijdens de oorlog in Oekraïne. Voor ondernemers die veel kilometers maken, loopt dit op tot honderden euro's per maand.

Wat is er nu aan de hand?

De Amerikaanse inval in Iran en de blokkade van de Straat van Hormuz hebben de oliemarkt volledig op zijn kop gezet. Brentolie is gestegen tot boven de 111 dollar per vat, zo'n 40 dollar hoger dan voor het begin van het conflict. Die stijging werkt direct door in de pompprijs.

De gevolgen zijn nu al zichtbaar. Op vrijdag 3 april werd diesel in Nederland in één klap 10 cent per liter duurder, gevolgd door nóg een stijging de dag erna. De adviesprijzen staan op recordhoogte:

• Benzine (E10): €2,595 per liter (adviesprijs)
• Diesel: €2,799 per liter (adviesprijs)

Aan de pomp betaal je gemiddeld rond de €2,35 voor benzine en €2,58 voor diesel. Maar ook die gemiddelden stijgen dagelijks. Nederland heeft daarmee de duurste brandstof van heel Europa.

Er zijn op dit moment geen tekenen dat de situatie in het Midden-Oosten snel tot rust komt. Dat betekent dat de prijzen voorlopig hoog blijven, en mogelijk nog verder stijgen.

Wat betekent dit concreet?

Rijd je een dieselbus die 1 op 12 rijdt en maak je 30.000 kilometer per jaar? Dan tank je zo'n 2.500 liter per jaar. Bij de huidige prijs van €2,58 aan de pomp kost dat je €6.450 per jaar aan diesel. Een jaar geleden, bij prijzen rond de €1,85, was dat nog €4.625. Het verschil: €1.825 per jaar, alleen door de gestegen olieprijs.

Heb je meerdere busjes? Dan vermenigvuldig je dat bedrag. Drie bedrijfswagens betekent ruim €5.400 extra per jaar aan brandstofkosten ten opzichte van vorig jaar.

En daar bovenop: de accijnsverhoging van 2026

Los van de geopolitieke situatie heeft de Tweede Kamer besloten om de accijnskorting op brandstof te verlagen. Ongeveer 30 procent van de korting uit 2022 is teruggedraaid. De overige 70 procent blijft behouden tot 2027. Het gevolg:

• Benzine: €0,055 per liter duurder door accijns
• Diesel: €0,036 per liter duurder door accijns
• LPG: €0,013 per liter duurder door accijns

De accijns op benzine staat nu op €0,84 per liter. Het vrijgekomen geld gaat naar het openbaar vervoer.

In normale omstandigheden zou je deze verhoging nauwelijks merken. Maar in combinatie met de recordprijzen door de Irancrisis komt alles tegelijk. De Tweede Kamer debatteert inmiddels over het invoeren van een maximumprijs voor brandstof, naar Belgisch voorbeeld. Of dat er ook daadwerkelijk komt, is nog onduidelijk.

2027: accijnskorting vervalt volledig

In 2027 dreigt de volgende klap. De resterende accijnskorting loopt dan af. Als dat gebeurt zonder nieuwe maatregelen, stijgt de prijs aan de pomp opnieuw fors. De ANWB waarschuwt dat er geen structurele oplossing is gekomen en dat automobilisten zich moeten voorbereiden op hogere kosten.

2028: de CO₂-heffing komt erbij

En dan volgt in 2028 het Europese emissiehandelssysteem ETS2. Dit systeem legt een extra CO₂-heffing op brandstof. Brandstofleveranciers moeten betalen voor de uitstoot die vrijkomt bij benzine en diesel en rekenen die kosten door aan de pomp.

Bij een CO₂-prijs van rond de €48 per ton betekent dit:

• Benzine: €0,11 per liter extra
• Diesel: €0,13 per liter extra

ETS2 zou oorspronkelijk in 2027 starten, maar landen als Duitsland en Frankrijk vreesden dat de brandstofprijzen te snel zouden stijgen. De invoering is daarom uitgesteld naar 2028. Het geeft wat lucht, maar verandert niets aan het feit dat de kosten eraan komen.

De totale rekening tot 2028

Tel je de accijnsverhoging van 2026 en de CO₂-heffing van 2028 bij elkaar op, dan betaal je structureel:

• Benzine: €0,165 per liter meer dan vóór 2026
• Diesel: €0,166 per liter meer dan vóór 2026

Dat is bovenop de huidige recordprijzen door de Irancrisis. Als de olieprijs op het huidige niveau blijft, betaal je in 2028 voor een liter diesel dus mogelijk meer dan €3,00.

Rijd je 40.000 km per jaar op benzine met een verbruik van 1 op 15? Dan tank je ongeveer 2.667 liter per jaar. Alleen de structurele verhogingen kosten je €440 extra per jaar. De gestegen olieprijs komt daar nog eens bovenop.

Politiek reageert, maar langzaam

De Tweede Kamer heeft op 1 april een motie aangenomen om te onderzoeken of er in Nederland een maximumprijs voor brandstof kan worden ingevoerd, naar Belgisch voorbeeld. In België bepaalt de overheid maximumprijzen in overleg met de sector, waardoor brandstof daar goedkoper is.

Daarnaast heeft de EU het Sociaal Klimaatfonds opgericht om huishoudens en kleine bedrijven te ondersteunen bij de overgang. Maar omdat ETS2 is uitgesteld, schuift ook dit fonds op.

Uit recent TNO-onderzoek blijkt dat bij een pompprijs van €2,50 per liter zo'n 225.000 huishoudens met een laag inkomen gemiddeld 17,6 procent van hun besteedbaar inkomen kwijt zijn aan brandstof. Een accijnsverlaging van €0,10 levert lagere inkomens gemiddeld €80 per jaar op, maar hogere inkomens profiteren er meer van doordat ze meer kilometers maken.

Elektrisch rijden wordt relatief aantrekkelijker

De recordprijzen aan de pomp hebben nu al effect op consumentengedrag. Volgens BOVAG werd er in maart 75 procent vaker gezocht op elektrische occasions dan in de maanden ervoor. De verkoop van gebruikte EV's verdubbelde in maart ten opzichte van een jaar eerder.

Let wel: ook elektrisch rijden is niet gratis. Je betaalt energiebelasting, btw en netwerkkosten op stroom. De fiscale voordelen zoals lagere bijtelling zijn grotendeels afgebouwd. Maar de directe brandstofkosten zijn lager. En je ontloopt de prijsstijgingen die fossiele automobilisten wel raken.

Wat kun je nu doen?

Reken uit wat de huidige prijzen jou kosten. Pak je kilometerstand van vorig jaar, je gemiddelde verbruik en vermenigvuldig dat met de huidige literprijs. Vergelijk dat met een jaar geleden. Het verschil is waarschijnlijk groter dan je verwacht.

Overstappen naar elektrisch
Geen benzine- of dieselkosten meer. De aanschaf is vaak duurder, maar via financial lease spreid je die kosten. Je betaalt een vast bedrag per maand en houdt liquiditeit over.

Zuinigere auto kiezen
Het verschil tussen 1 op 12 en 1 op 18 scheelt je bij de huidige prijzen ruim €2.500 per jaar aan brandstof bij 30.000 kilometer.

Slimmer rijden
Anticiperen op verkeer, lagere snelheid op de snelweg, juiste bandenspanning. Het zijn kleine dingen die optellen. En tank niet aan de snelweg: het verschil met een pomp in de stad kan 30 cent per liter zijn.

Routes combineren
Elke kilometer die je niet rijdt, scheelt geld. Zeker bij de huidige prijzen telt dat snel op.

Financial lease voor alternatieven

Hier komt financial lease om de hoek kijken. Je kunt nu een zuinige(re) auto aanschaffen zonder grote uitgave vooraf. Je betaalt een vast maandbedrag en weet precies waar je aan toe bent.

Als de brandstofprijzen hoog blijven of verder stijgen, heb je in elk geval een zuinige auto waar je zo min mogelijk aan kwijt bent. En je liquiditeit blijft op peil voor andere investeringen.

Met meer dan 24.000 auto's direct beschikbaar kun je kiezen uit zuinige benzine, diesel, hybride of volledig elektrisch. Geen aanbetaling, geen kilometerbeperking, zonder jaarcijfers. Je kiest wat bij jouw situatie past.

Wat doe je nu?

De prijsstijgingen komen van twee kanten tegelijk: geopolitiek en beleid. De oorlog in Iran stuwt de olieprijs, de overheid verhoogt de accijns en Europa voegt in 2028 een CO₂-heffing toe. Wie nu al rekent en alternatieven overweegt, voorkomt dat de schade straks groter wordt dan nodig.

Bekijk het volledige aanbod en reken je maandlasten uit met de financial lease calculator.

Veelgestelde vragen over stijgende brandstofprijzen