Elektrische auto’s van 2021, terugblik na 5 jaar.
Update april 2026
In 2021 organiseerde Vereniging Zakelijk Rijders samen met Eneco eMobility, LeasePlan en Autoweek een bijzondere verkiezing: voor het eerst werden drie categorieën onderscheiden, omdat het elektrische aanbod zo snel groeide dat één winnaar niet meer volstond. De winnaars van toen waren de Volkswagen ID.3, de Tesla Model 3 en de Audi e-tron. Inmiddels zijn we vijf jaar verder. Hoe hebben deze auto's het gedaan?
De winnaars van 2021: even terug in de tijd
De jury beoordeelde in 2020 maar liefst 23 merken, 32 modellen en 52 uitvoeringen op negen criteria: actieradius, laadsnelheid, beschikbaarheid, verkoopaantallen, trekgewicht, gebruiksgemak, rijeigenschappen, prijs en leasetarief. De drie categorieën waren:
- Middensegment (tot €40.000): winnaar Volkswagen ID.3, gevolgd door Opel Corsa-e en Peugeot e-208
- Hoog segment (€40.000–€70.000): winnaar Tesla Model 3, gevolgd door Volkswagen ID.4 en Hyundai Kona Electric
- Luxe segment (vanaf €70.000): winnaar Audi e-tron, gevolgd door Tesla Model X en Tesla Model S
Middensegment: hoe hebben de winnaars het gedaan?
Volkswagen ID.3: veelbelovend begin, ruw ontwaken
De Volkswagen ID.3 werd in 2021 enthousiast ontvangen, maar liep snel tegen een serieus probleem aan: de software. De eerste kopers kampten met trage responstijden, crashes van het infotainmentsysteem en functies die simpelweg niet werkten zoals beloofd. Volkswagen probeerde de problemen via over-the-air updates te verhelpen, maar dat kostte vertrouwen. In 2023 rolde de vernieuwde ID.3 van de band: betere software, een gemoderniseerd interieur en verfijnde rijeigenschappen. Die tweede generatie heeft de reputatieschade grotendeels hersteld. In 2026 is de ID.3 een solide keuze in het middensegment, al heeft hij door de toegenomen concurrentie zijn unieke positie verloren.
Peugeot e-208: de stille winnaar
De Peugeot e-208 eindigde in 2021 op de derde plek, maar is in de jaren daarna misschien wel de meest consistente presteerder van het hele rijtje geworden. De auto werd in 2023 vernieuwd met een 54 kWh-accu en een WLTP-actieradius van circa 400 kilometer, waarmee een van de voornaamste kritiekpunten werd weggenomen. In de Nederlandse verkoopstatistieken is de e-208 jaar na jaar een van de bestverkochte elektrische auto's. Bewijs dat een betrouwbare, betaalbare stadswagen met goed design meer doet dan een hype-titel.
Opel Corsa-e: degelijk, maar overschaduwd
De Opel Corsa-e is als Stellantis-platformgenoot van de e-208 technisch vrijwel identiek aan zijn Franse neef, maar heeft beduidend minder aandacht gekregen. De Corsa Electric, zoals de vernieuwde versie heet, rijdt prima maar heeft nooit echt een eigen identiteit weten op te bouwen in het elektrische segment. Een degelijke tweede keus voor wie de Peugeot-looks niet aanspreekt.
Hoog segment: Tesla regeert, Volkswagen struikelt
Tesla Model 3: de belofte die zichzelf overtrof
De Tesla Model 3 won in 2021 voor het tweede jaar op rij en heeft sindsdien zijn dominantie verder uitgebouwd. De grote omslag kwam eind 2023 met de Highland-update: een volledig vernieuwd interieur, betere geluidsdemping, een langere actieradius en verbeterde rijeigenschappen. Waar de originele Model 3 een goede auto was, is de vernieuwde versie ronduit indrukwekkend. In het 1FS-netwerk is de Model 3 nog steeds een van de best converterende modellen. De belofte van 2021 is in 2026 volledig ingelost.
Volkswagen ID.4: grote ambities, gemengde resultaten
De Volkswagen ID.4 moest de Tesla-killer worden voor mensen die liever geen Tesla reden. Die ambitie is deels uitgelokt. De ID.4 verkoopt redelijk, maar ook dit model leed onder de softwareproblemen die het hele ID-platform teisterden. De update van 2023 heeft veel verbeterd, maar het imago als betrouwbare, no-nonsense elektrische SUV dat Volkswagen wilde opbouwen is niet volledig gerealiseerd. Een goede auto, maar geen onbetwiste winnaar.
Hyundai Kona Electric: van compact naar volwassen
De Hyundai Kona Electric onderging in 2023 een complete generatiewissel. De nieuwe Kona is een stuk groter geworden en richt zich daarmee op een ander publiek dan de compacte origineel. Met een actieradius van ruim 500 kilometer en een frisse uitstraling is de nieuwe Kona Electric een serieuze speler. Een positieve evolutie, zij het dat de originele Kona-fans deels zijn afgehaakt vanwege het formaat.
Luxe segment: herpositioneren en domineren
Audi e-tron: sterk merk, nieuwe naam
De Audi e-tron werd in 2023 omgedoopt tot de Audi Q8 e-tron. Daarmee erkende Audi impliciet dat de e-tron-naamgeving verwarrend was geworden nu bijna elk model een elektrische variant heeft. De Q8 e-tron heeft een grotere accu gekregen met een actieradius van ruim 600 kilometer en is nog steeds een van de meest gepolijste rijders in het luxe EV-segment. Het trekgewicht van 1.800 kg, in 2021 een van de doorslaggevende criteria, is nog altijd een troef voor zakelijk gebruik.
Tesla Model S en Model X: de veteranen
De Tesla Model S en Tesla Model X zijn in 2021 vernieuwd met het Plaid-interieur en de bekende kolom-stuurinrichting. Beide auto's zijn in technisch opzicht nog steeds indrukwekkend, maar de prijs en het polariserende interieurdesign zorgen ervoor dat ze een nichepubliek bedienen. Als prestatiemachine heeft de Model S geen concurrent in dit segment. Als zakelijke leaseauto is hij voor de meeste ZZP'ers overdimensioneerd.
Wat betekent dit voor jou als ZZP'er in 2026?
De les van de afgelopen vijf jaar is dat een verkiezingswinst in 2021 geen garantie was voor succes op lange termijn. De Tesla Model 3 en de Peugeot e-208 hebben de belofte meer dan ingelost. De Volkswagen ID-lijn had een moeizame aanloopfase maar staat er inmiddels beter voor. En het luxe segment is verder geprofessionaliseerd met langere actieradius en betere software.
Wil je weten wat een van deze modellen jou per maand kost via financial lease? Gebruik de lease calculator of bekijk het actuele aanbod elektrische auto's direct.